本文对汽车的主减速器设计主要是为了使汽车获得最佳的动力性能，能充分的利用发动机传递过来的转矩，实现减速增扭，提高汽车动力性；此外，由于石油资源的紧缺，所以对减速器进行设计，使汽车获得最佳的经济性对于提高汽车在市场上的竞争力有很大帮助，对于不同的汽车选用不同的主减速器和主减速形式，可以提高和改善汽车的性能。

设计主要内容

（1）完成主减速器、差速器、驱动桥桥壳的结构形式选择；

（2）完成主减速器的基本参数选择与设计计算；

（3）完成差速器的设计与计算；

（4）完成驱动桥桥壳的受力分析及强度计算；

（5）绘制装配图及零件图。

本设计根据传统双级主减速器设计方法，并结合现代设计方法，确定了主减速器的总体设计方案，先后进行主减速器，差速器，驱动桥壳的结构设计和强度校核，并运用AutoCAD软件绘制出主要零部件的工程图和装配图。设计出了20吨级的双级主减速器，该双级主减速器适用于重型载货汽车和工程车辆等。

本课题设计的重型货车双级主减速器，采用非断开式驱动桥，由于结构简单、工作可靠，可以被广泛用在各种重型载货汽车。采用的双极主减速器可以更好的增大离地间隙，可以使大型汽车在不设置副变速器的情况下，增加传动系的传动比，从而提高其牵引性，以适应汽车在坏路面和坡路上满载行驶的需要。普通锥齿轮式差速器和全浮式半轴，它结构简单，工作平稳可靠，且被大多汽车厂所生产，减少了成本。因此它们可以被广泛用在各种重型载货汽车中。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，双级主减速器总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。