具体内容：货车驱动桥结构方案分析，驱动桥主要参数选择，驱动桥设计与计算，驱动桥主要零部件结构设计。后悬架结构方案分析，后悬架主要参数选择，后悬架设计与计算，后悬架主要零部件结构设计。

本次设计车型GD1091型商用货车，要求具有较大的承载能力。依据本次设计任务书要求和发动机的选用，驱动桥结构形式采用非断开式驱动桥。

这次毕业设计的主要设计思路是根据任务书已知的参数和要求，利用各种参考资料和经验公式选定必要的设计参数。计算和计算机绘图同时进行，依据计算数据画图，同时反过来，根据所画图形的结构和装配关系及时调整计算的设计参数，使所设计的各零件尺寸尽可能精确，力求能完美配合，并且符合国家相关汽车标准。

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半轴的结构设计

为了使半轴的花键内径不小于其杆部直径，常常将加工花键的端部做得粗些，并适当地减小花键槽的深度，因此花键齿数必须相应地增加，通常取10齿(轿车半轴)至18齿(载货汽车半轴)。半轴的破坏形式多为扭转疲劳破坏，因此在结构设计上应尽量增大各过渡部分的圆角半径以减小应力集中。重型车半轴的杆部较粗，外端突缘也很大，当无较大锻造设备时可采用两端均为花键联接的结构，且取相同花键参数以简化工艺。在现代汽车半轴上，渐开线花键用得较广，但也有采用矩形或梯形花键的。