GD1091型商用车变速器、传动轴设计
[关键词:GD1091,商用车,变速器,传动轴] [热度 ]提示:此毕业设计论文完整版包含【论文,CAD图纸】 作品编号:clgc0020,word全文:30页,合计:11000字 |
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GD1091型商用车变速器、传动轴设计毕业设计论文------
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齿轮变位系数的选择
为了防止产生根切、干涉、中心距配凑,常用变位齿轮来解决。而且对变速器而言,不同的齿轮轮齿的弯曲强度和接触强度,抵抗粘接在一起的能力,耐磨性有不同的要求。变位齿轮的使用满足了以上的要求,并且可以有效地提高齿轮寿命。变位齿轮分为高度变位和角度变位两类。高度变位齿轮副的一对啮合齿轮的变位系数的和为零。高度变位可增加小齿轮的齿根强度,但很难降低传动时产生的噪声。角度变位齿轮副的变位系数之和不等于零。角度变位集中了优点,又避免了缺点。
如果实际中心距等于中心距,使用高系数。如果实际中心距不等于已定中心距时,采用角度变位。其中,角度位移可以获得良好的啮合性能和传动质量指标,被最多使用。齿轮传动装置工作频繁,经常在循环荷载作用下,也在冲击荷载作用下。根据实际齿轮损坏统计,变速器齿轮损坏形式大多是因为齿面剥落和疲劳强度破坏。因此,选择变位系数,主要着眼于提高齿面耐磨性和强度。
总的来说,总变位系数的取值应该谨慎,不能取得过大,会产生不利后果,酌情可以取小一些的值。其中,一档主动齿轮10的齿数Z10〈17,因此一档齿轮需要变位。
本次设计是GD1091型商用车的变速器、传动轴部分。
汽车零部件设计是汽车设计工作的主要内容之一,汽车变速器是在汽车使用中比较容易损坏的一个部件,本次设计通过对其结构进行分析,初步进行结构方案设计,达到提高变速器工作性能的目的,并与合适的传动轴结构相匹配。
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