本次设计GD1091为中型载货车，所以采用结构简单、成本低的4×2驱动形式。

本次设计的内容是GD1091型商用车总体设计。设计任务书有指导老师给定，所以省略制定设计原则和进行方案论证的第一阶段，主要进行第三阶段技术设计中的汽车各总成的布置，包括各总成的布置形式、布置位置、外形尺寸以及各总成之间的布置关系等等，并绘制汽车总体布置图和汽车的外形图。至于后面的试制、试验、改进、定型阶段、生产准备阶段和生产销售阶段必须由企业来完成，介于本科教学的毕业设计任务要求，故省略。

进行总体设计应满足如下基本要求：

1、汽车外廓尺寸应符合GB1589-89的外廓尺寸限界规定

2、轴荷分配要合理，并应符合有关公路法规定的限定要求

3、汽车的各项性能，要达到设计任务书所给定的指标

4、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉

5、拆装与维修方便

结合本次设计GD1091型商用车总体设计处于本组汽车设计的最上位，需要确定汽车的总体布置形式、主要参数、发动机型号、各总成的布置形式、各总成的尺寸，将这些已知量分配到各总成设计人员手中进行各总成的设计，待各总成设计完后再反馈总体设计人员来协调各总成布置，并反复如此达到最优化为止，可见总体设计的地位和重要性。

发动机的形式与型号的选择

按照设计任务的要求，本车为柴油机动力货车，经过计算与查找有关资料，我们选择CA4DF2-14汽车专用柴油机，采用增压中冷进气系统、更高的润滑冷却性能，燃烧室优化匹配组合，提高柴油机的动力性和经济性，有效降低排放，增加了预热塞装置，确保发动机在-20℃状态下能够顺利起动。排量大、动力储备充足，起步、提速、爬坡，性能优越。采用水冷，水冷发动机冷却可靠、散热性能好、气缸变形小、缸盖活塞等主要零件的热负荷较低，整体性能可靠性高。

本车采用前置后驱形式（FR），好处是传动效率较高，前后轴荷分配均匀，传动机构简单，布置紧凑，发动机为纵向布置。