在本次毕业设计中，我针对“安普纯电动汽车差速器设计”这一课题，首先在该课题的研究背景下分析其研究意义，得出差速器的研究设计也是纯电动汽车设计中的重要环节，是否具有研究价值这一结论。其次，我查阅文献，分析相关资料，了解了差速器的研究现状，同时了解了一些主流的防滑差速器的工作原理、适用环境和优缺点，针对“安普纯电动汽车”这一车型，最终选定有压力环的机械摩擦片式差速器差速器为本次差速器设计的基础模型。接下来就是针对该差速器部分零部件进行的改进设计：

1）将压力环与行星齿轮轴相配合的楔口由圆形改进为V型，同时在压力环底部端面设计有和差速器壳内壁键槽相配合的外凸耳，在压力环球形外壁的末尾处增设注油孔；

2）将行星齿轮轴与压力环V型楔口相配合的轴部设计为菱形，与差速器壳内壁键槽相配合的轴部设计为凸耳装，方便配合装配；

3）在主动摩擦盘外圆周上设计有外凸耳，与差速器壳内壁键槽相配合的，同时在摩擦盘表面设计有呈偏心状的放射性刻线，两面刻线不同偏向；

4）在从动摩擦片内圆周上设计有内凸耳，与半轴齿轮轴端增设的键槽相配合，同时在摩擦片表面设计有呈偏心状的环形刻线，与主动摩擦盘上刻线几乎成垂直，保证主、从动摩擦元件不会因刻线啮合而卡住，同样从动摩擦片两面刻线偏向不同，不会出现一点过薄的情况，影响强度；

5）采用碟形弹簧作为预紧弹簧，同时在碟形弹簧外圆周上增设与差速器壳内壁键槽相配合的外凸耳；

6）在差速器壳内壁设有键槽，同时设有注油孔；在半轴齿轮轴部外壁设有键槽。

最后，我对部分零件和齿轮进行了参数计算和材料确定，并对半轴齿轮和行星齿轮进行了强度校核，结果表明强度符合要求。