本文根据某车的整车参数，结合汽车理论和汽车设计的相关知识，对制动系统各个部件的具体尺寸进行了理论阐述和计算，对制动性能做了具体分析，之后计算了在加装感载比例阀和 ABS 后其制动性能的变化，并利用法规所规定的制动性能曲线与所设计制动器的制动性能曲线进行了对比分析，最后进行了结构的校核。最终所设计的制动器各项制动性能均符合要求。设计的内容如下:

(1)分析了轿车制动系统的结构组成和工作原理，说明了不同类型制动器的基本工作原理，对鼓式制动器和盘式制动器进行了比较，说明各自的优缺点，介绍了目前所用的制动系统回路，确定了制动系统结构形式和制动回路的选择。

(2)合理建立了汽车的受力模型，计算出了汽车相关的基础参数数据。对汽车坡道驻车能力和地面制动力进行了相关计算。

(3)计算了制动器各个部件比如制动盘、摩擦衬块、制动主缸和制动轮缸的相关尺寸参数，根据参数完成了相关三维模型的绘制。

(4)对汽车主要性能进行了具体分析计算，并根据理论分析对制动系的各项评价指标进行了计算和 MATABLE 绘图，与相应的制动法规进行了比较。

(5)对制动盘的强度进行了校核和热校核。

本文首先对汽车制动系统工作原理及结构形式进行了阐述分析，结合我国现有制动法规的相关要求，应用相关的汽车制动理论，从制动性能的要求出发，对汽车车制动系统进行了设计。初步设计完成对其制动性能进行理论分析，以使其制动力分配、制动距离、驻车能力等满足法规要求。论文主要内容如下:

(1)阐述分析了汽车制动系统基本结构形式，并说明了鼓式和盘式制动器的基本工作原理，讨论总结了他们的优缺点并进行了制动器的选型。分析了制动系统的回路形式，选择了回路系统。

(2)对轿车制动系统性能进行理论分析，建立了制动时的汽车受力模型，分析了制动力分配情况，推到了利用附着系数、制动力距和制动效能因数的计算方法， 对汽车在斜坡上驻车能力进行分析推导。

(3)阐述汽车制动性能的评价指标和评价方法，对轿车制动系统的设计要求和相关制动法规进行了说明，为汽车制动系统的设计计算以及制动效能提出了相关要求。

(4)对汽车制动系统进行设计并分析评价其性能。首先从整车参数出发，计算出设计制动系统所需的直接参数;然后确定制动系统各个部件的主要参数，并以此计算其制动效能因数;再根据讨论地面制动力矩和制动器制动力矩，以确定前、后制动器轮缸尺寸等;最后分析评价其制动力分配及制动距离等情况，判断可知它们都满足制动法规要求。