本课题主要研究内容：

1)调查分析现代汽车交通安全现状；

2)了解单片机的基本原理，用数据采集器收集不同的加速度数据，建立数学模型对数据进行分析；

3)基于人机工程学确定误操作的判断标准；

4)设计误操作执行机构，绘制图形。

综合国内外防误踩油门系统的研究现状，以单片机为核心的电子类防误踩装置将是当前及未来研究的主流，该类装置响应速度较快，占用汽车空间较机械类要少，并且相对于机械类系统对零件安装精度要求略低，汽车电子技术在汽车上的占比越来越高，也是未来汽车技术发展的方向。本文所研究的防误踩油门紧急制动系统属于电子类防误踩油门装置，针对目前频繁发生的司机误将油门踏板当作制动踏板而引起严重交通事故的现状，研发出一种成本较低、性能稳定且判别准确的防误踩油门紧急制动系统显得很有必要。本设计研究的主要内容如下：

1.通过查阅相关资料和调研，结合当前国内外防误踩油门技术的研究现状，对误踩油门系统的关键要素进行全面的分析和研究，从而确定该系统的判定标准和系统紧急制动方案。

2.确定防误踩油门紧急制动系统的总体设计方案，选取满足设计要求的相关硬件，设计出判别信号采集模块、以 STC12C5A60S2单片机为核心的中心控制模块及紧急执行模块等外围电路。

3.通过对年龄均匀分布在 20~50 岁之间的试验者在平稳加速、紧急加速、突发情况误踩油门这三种工况下所采集到的油门踏板加速度信号得到该系统的判别参数临界值，为下一步设计提供重要的数据支持。

4.进行执行机构的设计，执行机构分为两部分，一是燃油供给断开机构，另一个是辅助制动机构，当中心控制模块检测到误操作的信号就会立刻控制执行机构进行干预。