在这次的设计中我要使离合器的结构更加简洁使得离合器能够变得更加绿色环保，加强对膜片弹簧离合器的优化，提高其可靠性和延长离合器的使用寿命，增加离合器传递转矩的能力和简化操作，使汽车起步时更加地平稳，换挡时也更加地平稳。

在本次对轿车膜片弹簧离合器的设计中，首先对离合器的历史、发展现状、结构和功能等方面做出了笼统的介绍，之后着重介绍了膜片弹簧离合器的结构选择与分析、材料的选择与分析和主要数据的计算过程。

本次设计的是单片、拉式的膜片弹簧离合器，它的主要零部件是从动盘、膜片弹簧、扭转减震器、操作机构和离合器盖。对从动盘中的摩擦片、从动片的功能、作用和形状做出了详细的介绍；对膜片弹簧的尺寸、功能和作用做出具体的计算和分析；对扭转减震器的原理、主要参数和局限性做出了具体计算和介绍；对操纵机构的形式选择和设计计算做出了分析和检验；对离合器盖中的压盘、压紧弹簧给出了选择依据和结构介绍。

选择以上给出零部件的材料时，也要经过慎重的考虑。传动片需要使用高碳钢来使它的平衡性好、性能稳定、使用时间长；摩擦片需要使用编织的石基棉材料来增加它的耐磨性，延长使用时间；膜片弹簧需要使用60Si2MnA这类高等钢板，为了让它所能承载的力更大、表面更光滑等；从动盘毂需要采用镀铬工艺和高频处理来让让它更硬，更耐磨；离合器盖大多使用低碳钢和合金来制造，使它的通风能力和降温能力得到保障。

当然重中之重的是膜片弹簧主要参数厚度、圆锥底角、分离指数目、小端内半径，分离轴承作用半径，压盘加载点半径，支承环加载点半径，摩擦片的内外径、厚度和扭转减震器的转矩、弹簧个数、转角等数据的计算和校核。