课题的目标是通过对牵引车车架的组成结构和工作原理的了解设计出大运重卡CGC4251PB32WPD3B型号牵引车的车架，使用CATIA完成车架的建模工作，使用ANSYS对其进行静力学分析验证其可靠性。在满足车架强度和刚度的前提下，降低车架质量达到优化设计的目的。

全文的主要内容包括了大运CGC4251PB32WPD3B牵引车车架的结构设计﹑牵引车车架工艺要求﹑牵引车车架有限元模型的建立﹑牵引车车架的强度以及刚度分析。全文的总结如下：

（1）牵引车车架的设计应该满足牵引车车架结构规则的要求﹑保证车架具有足够的刚度和强度﹑满足牵引车上各个零部件及总成的安装要求﹑使牵引车车架的制造工艺尽可能的规范和简化，因此需要从车架的结构选择﹑车架的总布置以及车架的制造工艺三个方面进行统一考虑，同时还要使车架的结构尽可能的简化，接近标准化的要求。

（2）牵引车车架上孔的设计和布置不应影响到车架的整体刚度和强度，所以要严格遵循孔位的布置和设计要求规范。同时车架采用的连接方式主要是铆接，铆接工艺的好坏会直接影响到车架的强度，所以对铆接的工艺进行规范要求。除此之外，组成车架的各个零部件也应该遵循设计要求和规范。

（3）建立牵引车车架的有限元分析模型时应该选择既能满足分析要求同时占用的分析资源相对较小的单元类型。建立的有限元分析模型要便于后期的修改。

（4）对牵引车车架的模型进行了弯曲工况﹑和弯扭组合工况下的两种约束情况的分析。牵引车车架在满载工况下是完全满足使用要求的。在弯扭组合工况下释放后轮约束的时候车架的应力较大，但车架整体看应力都相对较小，因为车架尾梁的倒角处出现了应力集中。在设计时对车架尾梁的结构进行了改进，增加其厚度并加大了倒角的大小。