本文主要对参赛赛车悬架和车架进行了设计与优化。研究成果主要有以下几点：

（1）对FSAE赛车所用的双横臂独立悬架进行了对比分析，最后确定赛车悬架依然采用技术比较成熟的推杆不等长双横臂独立悬架。

（2）介绍了轮胎、轮辋尺寸的选择原因，和最后确定轮胎、轮辋和减震器的品牌以及型号的选择。

（3）详细分析了车轮定位参数、侧倾中心高度以及偏频各项参数对整车性能的影响，结合以往设计经验确定赛车悬架各项参数。并对悬架几何、各种刚度、阻尼系数进行了计算。根据参数设计结果，对赛车悬架各零部件利用CATIA进行了参数建模设计，并给出前后悬架装配模型。用 ANSYS 对悬架摇臂进行了有限元分析，验证其强度是否满足要求。

（4）从大学生方程式赛车规则、人机工程、总布置进行考虑，用 CATIA 建立了车架模型，同时还保证车架紧凑、简单，确保轻量化。用 ANSYS 对车架进行多种工况下的强度分析（弯曲工况、制动工况、转弯工况），以及进行了扭转刚度、弯曲刚度的仿真分析与计算，结果表明赛车车架符合强度与刚度要求。

（5）用 ADAMS/Car 对车轮定位参数、侧倾中心高度、轮距作了平行轮跳仿真分析，分析各参数随轮跳的变化规律，找出其不合理的性能参数，用 ADAMS/insight 对其进行多目标优化。并用 ADAMS/Car 对车轮中心刚度、乘适刚度、侧倾刚度和传动比进行仿真， 仿真结果和理论设计计算进行对比，验证理论计算的正确性。