本文就针对紧凑型纯电动轿车进行传统系统的设计、参数匹配、建模以及动力性仿真研究，希望可以对纯电动汽车的发展贡献自己的一份微薄之力。本文的主要思路如下：

（1）研究国内外纯电动汽车的发展状况，明确本题目的研究工作重点

（2）详细了解纯电动汽车的基本结构和工作原理。

（3）对纯电动汽车的传动系统的结构形式进行深入分析，明确各种布置形式的优缺点，选择本文适合的传动系布置形式。

（4）确定了传动系的布置形式之后，根据纯电动汽车的动力性指标进行计算，确定电机等动力元件的主要参数，并进行参数匹配，其中就包括了驱动电机以及动力电池等。

（5）计算出各部分的主要参数之后，对主要部件用三维绘图软件建模，并用ansys进行模态分析。

（6）对纯电动汽车的进行整车的动力仿真，验证该传动系的设计可行性以及合理性。

本文通过综合比较目前的传动系的布置形式，并结合纯电动汽车的动力输出的特点，提出了基于两档AMT变速器的传动系统方案。该布置形式可以满足纯电动汽车的动力性要求。在本文的攥写过程中，进行了如下的研究工作。

本文首先从从能源危机和环境保护两方面论述了研究纯电动汽车的背景及意义，并提出纯电动汽车是未来地面交通工具的主力军，其次主要介绍了目前主流的传动系的各种布置形式，论述了各种布置形式的优缺点，然后确定本文用的布置形式。在确定整车参数和性能参数的条件下，详细论述了电动汽车动力系统电动机、动力电池和传动系统等三个主要部件的选型以及主要参数匹配计算的过程，并最终给出了本文所研究车型动力系统参数匹配的结果。在计算完纯电动汽车的动力参数之后，应用ADVISOR进行仿真，在常用的CYC-NEDC、CYC-UDDS、CYC-ECE-EUDC、CYC-1015四种循环工况下进行整车动力性和经济性的仿真，对结果进行分析。最终在四种循环工况下的仿真结果在误差允许范围内均符合第二章匹配设计的结果，满足要求，说明本设计的正确性和合理性。

随后应用SolidWorks进行三维建模，对主要部件进行建模。在进行建模之前首先要对主要部件比如变速箱齿轮以及轴进行应力校核。在三维建模之后要对模型进行模态分析，应用ANSYS软件，分析传动系的应力分布是否合理。