本次设计的解放中型载货汽车（骏威J5K）驱动桥是根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，参考相关车型进行设计确定了驱动桥的总体设计方案，采用非断开式驱动桥，单级主减速器，圆锥行星齿轮差速器和全浮式半轴，在设计过程中，先后对主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构进行了设计和强度校核，并运用AutoCAD软件绘制出驱动桥装配图及主要零部件图。设计中采用的非断开式驱动桥，其结构简单、工作可靠，可以广泛用在载货汽车上。采用的单级主减速器，具有结构简单、体积及质量小且制造成本低等优点，广泛用于主减速比小于7.6的各种中、小型汽车。采用的圆锥行星齿轮差速器和全浮式半轴，结构简单，工作平稳可靠，被大多数汽车厂所生产，能够减少制造成本。

本次设计的驱动桥结构符合设计要求及实际应用，设计时驱动桥总成及零部件的选择能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便，工艺性好，制造容易。由于结构简单、主减速器造价低廉、工作可靠，能大大降低整车生产的总成本推动汽车经济的发展，可以被广泛用在各种中型载货汽车。

基本内容

（1）研究驱动桥组成、结构、原理；

（2）主减速器的结构设计,基本参数选择及设计计算；

（3）差速器齿轮的基本参数的选择、尺寸及强度计算；

（4）驱动半轴的结构设计及强度计算；

（5）驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。

拟解决的主要问题

（1）驱动桥结构形式及布置方案的确定。

（2）驱动桥零部件尺寸参数确定及校核。

（3）完成驱动桥驱动桥装配图和主要部分零件图。