汽车电控机械自动变速传动系统（AMT)可有效地消除驾驶员操纵技术的差异，降低驾驶疲劳强度，提高汽车的动力性、经济性和行车安全性。与其它自动变速系统相比具有传递效率高、制造成本低、工艺流程成熟、易于制造等优点。

由于重型车辆使用条件极为恶劣，变速器负载大，档位多，选换档操纵沉重，使驾驶员劳动强度大，容易疲劳，发展自动变速技术已成为必然趋势。综合考察，AMT更适合中国汽车工业的现实，对重型车进行AMT自动变速技术的研究与开发具有重要的现实意义。

设计的主要研究工作包括以下几个方面：

1.分析了国内外重型车自动变速技术的发展，对重型车AMT的关键技术问题及操纵系统结构进行了阐述。

2.分析了AMT液压驱动系统的设计要求及结构，并针对法士特12JS200TA 12挡带同步器的手动变速器，在原有离合器和变速器操纵机构的基础上设计了新型的液压驱动自动操纵机构。

3.进行了AMT液压驱动机构的元件计算、选型及系统仿真、分析。对液压回路重要元件进行了选型并对动态响应速度进行了动态分析。

重型车AMT液压驱动执行机构的设计与开发，对于AMT技术在重型车上的。推广及应用具有极大的现实意义。相信这个代表汽车电控新技术的AMT技术，将会在我国重型汽车上得到广泛的应用。

研究的主要工作

进行液压驱动系统的方案确定、离合器执行机构设计、换挡执行机构设计、节气门执行器设计及液压元件的选取。

1、带传动所需夹紧力的计算；

2、液压元件的选用；

3、执行元件的设计；

4、调压阀的设计；