本毕业设计完成的是福田欧曼ETX驱动桥的设计,国内驱动桥制造企业主要存在技术含量低，开发模式落后，技术创新力不够，计算机辅助设计应用少等问题。国外主要采用模块化技术和模态分析进行驱动桥的设计分析，其中计算机辅助设计应用十分广泛，本设计根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，确定了驱动桥的总体设计方案，采用非断开式驱动桥，单级主减速器，圆锥行星齿轮差速器和全浮式半轴，在计算中，先后对主减速器，差速器，半轴以及驱动桥壳的结构进行了设计和强度校核，并运用AutoCAD软件绘制出驱动桥装配图及主要零部件图。设计中采用的非断开式驱动桥，其结构简单、工作可靠，可以广泛用在轻型货车上。采用的单级主减速器，具有结构简单、体积及质量小且制造成本低等优点，广泛用于主减速比小于7.6的各种中、小型汽车。采用的圆锥行星齿轮差速器和全浮式半轴，结构简单，工作平稳可靠，被大多数汽车厂所生产，能够减少制造成本。

本设计结构合理，符合汽车行驶过程中的环境要求，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。

基本内容

（1）研究驱动桥组成、结构、原理；

 (2) 主减速器的结构设计,基本参数选择及设计计算；

(3) 差速器齿轮的基本参数的选择、尺寸及强度计算；

(4) 驱动半轴的结构设计及强度计算；

(5) 驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。

拟解决的主要问题

(1)驱动桥结构形式及布置方案的确定。

(2)驱动桥零部件尺寸参数确定及校核。

(3)完成驱动桥驱动桥装配图和主要部分零件图。