研究的主要内容

1、对电动助力转向系统进行分析确定其布置形式。

2、电动机、电磁离合器、扭距传感器的选取。

3、在对EPS系统机构进行分析的基础上，设计了一套减速机构。

4、设计齿轮齿条式转向器。

对于本次设计的电动转向系统来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产，使用和维修，价格低廉。电动助力转向系统主要由减速机构和转向机构组成。减速机构的传动比为30，采用蜗轮蜗杆式，其传动比大，传动平稳，噪声小，转弯时可以提供大的转矩，使驾驶者感觉转向非常轻便，维修方便，大部分汽车都采用此结构。

减速器设计计算中，蜗轮的破坏形式主要是蜗轮轮齿表面产生胶合。点蚀和磨损，在对蜗轮强度计算中，齿根弯曲疲劳强度和轮齿接触应力都符合了要求。

1、研究的基本内容

（1）分析转向柱式电动助力转向系统的结构形式及工作原理。

（2）分析助力电机与电磁离合器的工作原理，选取合适的助力电机和电磁离合器。

（3）分析减速机构蜗轮蜗杆式的工作原理 ，确定具体的参数。

（4）齿轮齿条式转向器的设计。

（5）联轴器的选择。

（6）扭转传感器的选择。

2、拟解决的主要问题

（1）利用Autocad完成蜗轮蜗杆与转向器装配图的绘制。

（2）利用强度校核公式对蜗轮蜗杆及转向器各部件进行校核，确保符合实际应用。

（3）绘制助力系统分布图。 

（4）确定蜗杆相对蜗轮的布置方式。