这次设计从驱动桥开始，首先是对驱动桥的总体认识，根据设计要求对驱动桥的形式进行选择。然后是对主减速器的设计计算，包括对主减速器的概述，形式的选择，主减速器齿轮参数的设计计算，主减速比及载荷的确定，差速器的选择，半轴和行星齿轮的参数计算，半轴的计算，选择以及对上述各个部分的强度校核计算。对悬架的设计参考了多种车型，选择钢板弹簧非独立悬架，内容包括悬架形式的选择，钢板和减震器的计算等。

悬架的作用是传递车架（承载式车身）和车桥之间一切力和力矩。这次设计采用非独立悬架。

设计的重点是对主减速器的齿轮进行设计和计算。悬架方面，钢板弹簧的选择和刚度校核是关键。对于各个轴和齿轮的接触和弯曲强度校核都符合要求。

由于本设计中所设计的车型为柴油动力的轻型货车，由行驶条件及成本出发，采用非独立悬架及非断开式驱动桥。这种型式驱动桥在汽车上，尤其是载重汽车上应用相当广泛。它主要优点是：结构简单、制造工艺性好、成本低、可靠性高、维修调整容易等。

本次设计的是载重3吨柴油动力货车的后驱动桥，由经济性及低成本等因素考虑：故本次设计采用非断开式驱动桥，单级主减速器，双曲面齿轮传动，普通对称式圆锥行星齿轮差速器，全浮式半轴，整体式桥壳。