本论文首先根据材料分析了机场摆渡车的工况和结构，随后对空气悬架的发展历史、组成以及工作原理等进行了解，设计包括：膜式空气弹簧、双筒液力式减振器、c型梁、推力杆组成。其中空气弹簧国内资料比较少，本设计选用美式的1R12-092为模版进行的设计，减振器采用常用的双筒式液力减振器，总体布置方案是将四个空气弹簧和四个减振器装在两个c型梁上，这样有利于在车宽范围内增加空气弹簧的簧距，然后将空气弹簧安装在车架两端延伸出来的四个支梁上，将c型梁安装在车桥上，然后通过导向机构使悬架，车桥，车架构成一个整体。

本设计需要熟悉应用各作图软件，首先利用CAD软件和收集到的资料进行零件的尺寸设计，随后对各个零件进行三维建模，完成装配，设计中需要随时修改来避免空间冲突以及选取合适的尺寸，之后的校核过程是利用整车以向心加速度0.4g稳定转向时的侧倾角来完成平顺性的校核。不足的是在校核中，借鉴了两组数据。最后利用ANSYS软件对关键零部件（空气弹簧托臂和c型梁固定架）进行了有限元分析，单元选型采用tet，其它经过试验均存在问题，网格化分需要合适的最小尺寸，对于一些交错倒圆角，需要一一调整，最后生成应力图与应变图，观察最大变形量和最大应力完成分析。

材料选取中，一些受力比较集中的关键零部件选择优质的低合金高强度结构钢16Mn，特别注意的是推力杆的固定需要采用橡胶村套，因为有弹性切对偏转有较强的约束。支架采用球墨铸铁比较合适，推力杆则采用常见的45钢。

研究内容

本论文研究的主要内容如下：

（1）摆渡车后悬架的结构选型（结构形式分析及方案选择）；

（2）确定悬架结构参数；

（3）进行悬架结构设计与计算；

（4）利用CATIA建立悬架结构的三维实体模型；

（5）利用CAD绘制总成图和主要零件图；

（6）利用ANSYS进行有限元分析。