本次设计在参考同类车型的基础上，按照汽车转向系统和悬架的设计方法，注重其实用功能，同时合理降低制造成本。先选择了转向系统和悬架结构形式，根据所给货车的使用的具体情况，结合设计要求，确定转向角度﹑转弯半径﹑转向的结构形式及转向装置各部分的结构和强度计算。悬架的结构形式﹑主要参数﹑导向机构﹑减振器和钢板弹簧﹑横向稳定杆设计。使转向系统和悬架满足货车的使用性能。

本次使转向系统和悬架的设计再兼顾动力性和燃油经济性的基础上合理地选择了结构形式，使尺寸合理，便于安装布置。而且可以用于其它车型，具有很广泛的应用前景。

我认为本次设计的转向系和前悬架有以下特点：1.采用了液压助力转向使操纵更轻便；2提高了整车的舒适性；3结构紧凑，易于生产，使用和维修方便。

弹性元件的选择

通过上述弹性元件种类分析,由于本次设计是3吨货车，采用的是非独立悬架，故选用钢板弹簧作为弹性元件。

钢板弹簧的设计计算

钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件。它是有若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。钢板弹簧本身还能起导向机构的作用，并且由于各片之间的摩擦起一定减振作用。