本次设计的是SUV柴油车，要能够适应较多的复杂路面，行驶速度较高，对某些通过性及爬坡度要求较高，因此考虑采用双片干式离合器，液力操控式传动机构，是由于其技术成熟布置方便成本低，也容易减少驾驶员的疲劳程度，传动轴考虑采用空心传动轴，其质量小能传递的转矩大，比实心轴有更高的零件转速，万向节采用十字轴万向节。要研究柴油SUV离合器系统、操纵机构和万向传动轴的基本结构于设计方法。  

本文主要设计离合器和万向传动轴的设计部分。离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时将发动机与传动系平顺结合，确保汽车平稳起步；在换档时将发动机与传动系分离，减小变速器中换档齿轮之间的冲击；工作中受到大的载荷时能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效降低传动系中的振动和噪声。万向传动轴是用于工作过程中相对位置不断改变的两轴之间传递转矩和旋转运动；保证所连接的两轴尽可能等速运转，由于万向节夹角而产生的附加载荷，振动和噪声应在允许的范围内，在使用车速范围内不应产生共振现象。