设计（或研究）方法

（1）SUV的转向系统设计

1，转向角度和转弯半径的确定；2，转向结构形式的分析；3，前轴总成设计；4，转向装置各部分的结构及强度计算。

（2）SUV的悬架系统设计

1，悬架结构型式的分析；2，悬架主要参数的确定；3，悬架导向机构的设计；4，螺旋弹簧、减振器的设计；5，横向稳定杆的设计。

悬架和传动系统在汽车设计中占有重要的地位，这两部分设计的好坏，直接影响汽车的操纵性、动力性及舒适性。本次设计过程中，在老师的细心指导下，参考同类车型，根据车辆本身设计的特点，按照设计原则，从实用性、经济性的角度考虑。所以设计出悬架、转向总成。在合理选择各项参数、材料，优化设计出整体结构尺寸紧凑，使成本合算，与总体布置相匹配，具有广泛的通用性。

本次设计是柴油动力SUV乘用车转向系统和前悬架部分，伴随汽车工业的发展与成熟其自身也不断走向成熟，但其传统设计理念，方法，经验仍需不断地坚持、继承和发展。

我认为本次设计的转向系和前悬架有以下特点：1.采用了液压助力转向使操纵更轻便；2.提高了整车的舒适性；3结构紧凑，易于生产，使用和维修方便。

本次设计在参考同类车型的基础上，按照汽车转向系统和悬架的设计方法，注重其实用功能，同时合理降低制造成本。先选择了转向系统和悬架结构形式，根据所给SUV使用的具体情况， 结合设计要求，确定转向角度﹑转弯半径﹑转向的结构形式及转向装置各部分的结构和强度计算。悬架的结构形式﹑主要参数﹑导向机构﹑减振器和螺旋弹簧﹑横向稳定杆设计。使转向系统和悬架满足SUV的使用性能。

本次使转向系统和悬架的设计再兼顾动力性和燃油经济性的基础上合理地选择了结构形式，使尺寸合理，便于安装布置。而且可以用于其它车型，具有很广泛的应用前景。