设计内容：主要针对东风EQ1046载货汽车驱动桥的主减速器设计、差速器设计、半轴设计进行结构设计，并对主要零部件进行校核。

技术要求：在充分了解并掌握东风EQ1046载货汽车驱动桥结构及工作原理的基础上，设计出结构合理、经济实用、安全稳定的驱动桥。主要技术指标：主减速器采用单机主减速器，主减速比i=6.25，离地间隙：200mm；差速器采用对称式圆锥行星齿轮差速器，采用4个行星齿轮；半轴采用全浮式半轴；

本次设计的微型货车解放CA1040驱动桥是根据传统驱动桥设计方法，并结合现代设计方法，设计的主要内容和结论如下：

（1）考察了相近载重量的货车的驱动桥结构形式和发展过程及以往形式的优缺点，确定了驱动桥的总体设计方案；

（2）完成主减速器的设计，确定主减速比为6.28，采用单级主减速器可提高机械效率，具有很好的动力性和经济性，确定了主减速器主从动齿轮的相关参数；

（3）完成差速器的设计，采用普通行星齿轮差速器，确定了差速器的各部件的尺寸参数；

（4）完成半轴的设计，采用全浮式半轴，确定了半轴的参数；

（5）完成驱动桥壳的结构设计，采用钢板冲压焊接整体式桥壳；

（6）各部件都进行强度校核，并选用合理的材料对主要零部件的热处理方法进行了说明，满足了设计要求；

（7）运用AutoCAD软件绘制出驱动桥装配图和主要零部件的工程图。

本次设计的解放CA1040驱动桥结构符合设计要求及实际应用，设计时驱动桥总成及零部件的选择能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便，工艺性好，制造容易。