本题目着重培养学生分析问题、解决问题的能力，学生在掌握汽车结构的基本知识和变速器的基础上，完成GD6126客车设计—传动轴、悬架设计任务，使其达到本科学生应具备的技术能力水平。

中间支撑结构分析与设计

为了增大长轴距汽车的传动轴的临界转速，综合考虑到总体设计的位置布置，通常需要将传动轴进行分段，当传动轴分成几段时，就会通过加设中间支撑来支承传动轴，使其位置得到固定，提高传动轴的工作稳定性。

在现在的汽车设计中橡胶支撑的应用最为普遍，在它的内部含有一些滚子轴承，在它内部的一些弹性元件能够很大程度的吸收振动，从而使传动中的噪声降低。根据总体设计的整车布局和万向传动轴的分段情况，本次设计最终采用三个橡胶弹性中间支撑将传动轴固定在悬架上以满足工作和设计需要。

在本次设计中，悬架在满足汽车基本性能要求的状况下采取了物美价廉更加经济合理的设计方案，这是对汽车产量化的生产制造的有力保证，这也会让这种汽车在市场竞争中占有优势地位。质量好价格便宜的汽车产品对于普遍的消费者拥有极大的吸引力。

GD6126客车前、后悬架的最适合设计方案是：客车前悬架与后悬架这次设计均采用钢板弹簧非独立悬架。

GD6126客车前、后悬架的确定

这回要设计的GD6126客车使用状况普通，行驶车速也不是很高，对行驶平顺性与乘坐舒适性的要求都是较一般，属于大众实用型、经济型车型。所以采用非独立悬架完全可以满足使用的要求，并且能大大降低生产的成本。