本文介绍了近年来发展的新型拉式膜片弹簧离合器的结构特点和工作原理，并与传统的推式膜片弹簧离合器进行了对比。在相同的约束条件下，优化后的拉式膜片弹簧，无论是在后备系数的稳定性、膜片的最大当量应力方面，还是在分离力的大小方面，均优于推式膜片弹簧。然后，对于拉式膜片弹簧的载荷-变形特性和应力-变形特性作了详细分析。在分析的基础上，阐述了拉式膜片弹簧基本参数的选择和设计。由于拉式膜片弹簧离合器具有许多优点，故拉式膜片弹簧离合器是一种很有发展前途的汽车离合器。

离合器是汽车传动系中的重要组成部分它的性能好坏直接影响整车的整体性能。在本次设计中，首先对离合器的类型和各自的特点进行分析，然后结合所设计整车的性能要求确定离合器的结构型式。接下来根据所确定离合器的形式，按照离合器设计要求，对每个零件进行设计计算。其中最重要的是确定离合器的后备系数、摩擦片的内外径大小、从动盘毂连接花键齿、压盘厚度以及离合器盖等的各个参数。并在计算过程中，注重个零部件之间的相互联系，即满足相互之间的约束条件关系。本次设计的膜片弹簧离合器经计算校核能够满足所需设计要求。

传动轴同离合器一样，在汽车传动系中起着重要的作用。传动轴设计过程中最重要的就是传动轴的动平衡以及临界转速的校核。此次设计的中型载货汽车，根据其使用要求和使用条件，同时参考同类车型的设计特点。在设计中采用十字轴式万向节。通过一系列参数的计算和校核，十字轴式万向节能够满足设计的要求。传动轴连接花键的设计也是设计过程中重要的一环。花键齿强度和有效接合长度直接决定传动轴是否能够有效地传递转矩。因此在设计中对传动花键进行设计计算之后，要进行必要的校核，以确定其能满足设计需要。