随汽车悬架系统的虚拟样机仿真分析具有十分重要的意义。传统的汽车悬架系统设计都要通过多次物理样机的实验，花费了大量的时间和金钱。而虚拟样机技术是在不制造出物理样机的情况下，通过计算机的仿真分析提供悬架设计的仿真数据，为实际悬架系统的定型设计提供依据。

本文针对在汽车设计过程中对悬架系统的要求，以目前在中高级轿车上应用最广泛的独立上横臂悬架为例，借助于仿真软件ADAMS以及计算机辅助设计软件Pro/E，对独立双横臂悬架进行了三维实体建模及仿真。通过设计和仿真分析得出如下结论。

1、通过资料的分析，了解了汽车悬架的研究状况和发展动态。通过对独立双横臂悬架的结构分析，给出了车轮跳动时悬架的各种变化参数；

2、在计算机辅助设计软件ADAMS/View中建立了独立双横臂悬架系统的多体动力学模型，加上路面的激励后分析车轮跳动时悬架的各种参数的变化。然后根据汽车车轮在行驶时侧滑量尽量小的要求，对悬架系统优化求解；

3、利用计算机辅助设计软件Pro/E，建立了独立双横臂悬架机构各零件和装配图的三维实体模型；

4、通过模拟汽车行驶时的状态，得出了独立双横臂悬架在行驶时各车轮定位参数的变化。再根据车轮行驶时侧滑量的要求，建立了悬架机构优化方程，得到最优值即上、下横臂长度为300mm、370mm，上、下横臂斜置角为8°、0°，上、下横臂在汽车横向平面夹角为5°，0°。

该设计和分析可以指导独立双横臂悬架系统的设计，缩短开发周期，减少开发费用和成本，提高赛车的性能，获得最优和创新的赛车。

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第五章利用具有强大实体造型功能的软件Pro/E，对经过由ADAMS优化的悬架系统进行了实体建模。这种Pro/E造型设计使制图更加直观、快速和精确，可以使用户更快、更高效、更加高质量地设计产品。