经过了一段时间的设计工作，在对于EQ1040轻卡为例进行研究分析计算可以得出以下结论：

（1）以EQ1040轻型载货汽车为例，进行循环球式转向器总成及主要零部件设计，并进行了相关校核工作。

（2）采用两级传动副，螺杆、钢球、螺母传动副以及齿扇、螺母传动副完成了循环球式动力转向器机械传动部分的设计，其机械传动比为20.42。

（3）随着工作时间的增长，齿条（螺母）和齿扇的磨损也变得严重，为保证齿条（螺母）与齿扇的啮合间隙不至过大，需要安装间隙调整装置。设计中采用齿向可变齿厚的齿扇，利用间隙调整螺钉实现齿条（螺母）、齿扇啮合间隙的调整。

转向桥是利用转向节使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，同时还承受和传递汽车与车架及车架之间的垂直载荷、 纵向力和侧向力以及这些力形成的力矩。转向桥通常位于汽车的前部，因此也常称为前桥。

在转向器结构形式的选择上，通过对车型的选取与技术参数的分析确定转向系载荷及各零件主要结构参数。循环球转向器强度计算上，重点在与对钢球与滚道间的接触应力计算。其次对螺杆在弯扭联合作用下的强度计算，从而确定螺杆工作条件。

在与对转向桥的设计中，主要对前轴（梁）、转向节、主销和轮毂的设计，其中前梁选择的结构为工字型梁，由中碳钢锻造，采用抗弯型较好的工字断面，为了提高抗扭强度，接近两端略呈方形。转向节设计中，使其通过矩形键及带有键形套的双头螺栓与转向节上下臂连接。轮毂采用外端装有冲压的金属端盖，其侧装有油封或挡油盘。