本设计研究基本内容是研究轻型商用车的机械变速器的组成、结构与原理，弄清楚同步器、齿轮、轴等零部件之间的配合关系。选择标准齿轮模数在总当数和一档传动比确定后，合理分配各档位的速比，接着计算出齿轮参数和中心距，并对齿轮进行强度验算，确定齿轮的结构与尺寸，绘制出所有齿轮的零件图，根据经验公式初步计算出所有轴的基本尺寸，对每个档位下对轴的刚度和强度进行验算，确定出轴的结构与尺寸，绘制出各个轴的结构与尺寸，对现有传统变速器的结构进行改进、完善，最终完成变速器的零件图和装备图的绘制。利用计算机辅助设计软件绘制变速器的各零件的零件图，并完成变速器的总装配图。在此次设计中对变速器作了总体设计，对变速器的传动方案进行了选择，变速器的齿轮和轴做了详细的设计计算，对同步器和一些标准件做了选型设计。  

对于本次设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用同步器挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了5档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂档时用同步器，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。在以后的工作和学习中，我会继续学习和研究变速器技术，以求其设计更加合理和经济。

变速器的传动比为1.0，五挡为直接挡且是最高挡,使用直接挡，发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，此时变速器的传动效率高，可达90%以上,变速器在一挡和倒挡工作时有较大的力，变速器的低档与倒挡，都应当布置在在靠近轴的支承处，以减少轴的变形，保证齿轮重合度下降不多,五挡变速器可提高发动机的功率利用率、汽车的燃油经济性及平均车速，从而可提高汽车的运输效率，降低运输成本。

主要内容：

1、变速器的主要参数的选择与主要零件的设计

变速器的传动机构布置方案、变速器主要参数的选择、各档传动比及其模数、压力角、螺旋角和齿宽、齿轮变位系数的选择等。

2、变速器齿轮的强度计算与材料的选择

齿轮的损坏原因与形式、确定齿数、齿轮强度计算与校核、倒档齿轮等。

3、变速器轴的强度计算与校核

变速器轴的结构和尺寸、轴的设计计算、轴的校核等。

4、变速器同步器的设计

锁环式同步器的基本尺寸、同步器的接合齿采用渐开线齿形等。