本课题通过参考国内外轻型载货车车架的结构及工作原理的基础上，对车架进行设计计算和校核，利用Pro/E建模并应用ANSYS软件对的车架进行有限元分析，具体工作如下。

结合某汽车公司生产实际要求，在参考以往的研究成果以及国内外发展的现状，确定主要研究内容。

（1）研究应用弹性力学、有限元、静态分析、模态分析理论以及所有软件基础。

（2）车架设计方法以及设计步骤的研究。

（3）以某轻型货车车架为参考设计车架并对其进行PROE建模，将建成的PROE车架模型导入到ANSYS中准备进行有限元分析。

（4）分析研究建立有限元模型要考虑的问题，比如结构的简化，单元的选取，单元数量的控制，单元质量的检查，网格的布局以及连接方式的模拟。

（5）研究影响有限元分析结果的因素，比如单元厚度，单元大小，加强筋以及部件连接的模拟方法。

（6）对车架有限元模型进行刚度强度分析、模态分析；找出车架结构中需要改进的部位，并依据分析结果提车改进方案。

（7）对研究的车架进行惊呆性能评价。建立优化分析模型进行优化设计提出科学的改进方案。

本文运用有所学知识，根据资料对车架结构进行设计，同时运用有ANSYS对车架进行静态有限元分析。在现代有限元分析软件的支持下，在分析了车架结构力学特性的基础上建立了某载货车车架有限元模型，进行了车架静力分析，全面掌握了车架的应力分布情况，为车架的结构试验及其优化设计提供了良好的理论基础。通过本课题的研究，最终得出以下结论：

1、完成了车架结构设计，初步选择了车架结构形式、材料，同时经过计算得出该设计方案满足车架设计的所要求的刚度，挠度应在满足车架本身的刚度，挠度，在此基础上，可以利用ANSYS对已设计出的车架进行结构优化，使最终设计出来的车架在不影响使用性能的前提下，达到节省材料，结构轻量化的要求。

2、对载货车车架这类大型结构进行了有限元建模，采取了车架设计经常应用的单元类型，以及适当调整网格划分的精度，在不影响分析结果的前提下，使得设计求解时间更加快速，提高了车架设计和有限元分析工作的效率。

3、对于建模中经常出现的不能网格划分，以及模型边界，应力的问题，通过ANSYS中软件自动指出错误进行模型修改，另优设计分析更加快速精确，同时也了解了车架设计当中需要注意的问题，同时在设计中还可以在不影响车架分析结果的前提下，对车架模型进行当如ANSYS过程中的简化，使得加载分析过程更加快速，避免了不必要的操作。