设计研究的主要内容

对柴油机运行过程中连杆机构受力分析进行深入研究，其主要的研究内容有：

1.对连杆进行运动学和动力学分析，分析连杆中各种力的作用情况，并根据这些力对连杆的主要零部件进行强度、刚度等方面的计算和校核，以便达到设计要求。

2.根据已知的4110柴油机的性能特点，严格按照《柴油机设计手册》的要求，进行了该柴油机连杆的设计，选定了连杆的结构型式、大小头及杆身的结构和尺寸，以及润滑方式、定位方式等，再进行强度和刚度的计算，完成连杆的设计过程。

3.利用CAD、Pro/E软件对连杆进行了三维几何建模，在利用ANSYS软件进行连杆的前处理过程中，包括实体建模、定义材料属性、定义单元类型、网格划分；求解过程，包括施加约束、施加载荷、进行求解计算；后处理过程，包括结果的观察、分析和检验。经过这三个环节，就完成了基于ANSYS的连杆强度分析。

本文主要设计了4110柴油机的连杆，并运用 Pro/E对所设计出来的连杆进行建模，然后在此模型的基础上将连杆导入ANSYS 8.0，进行柴油机连杆的有限元分析，最后计算其变形量及受力情况，从而使所设计连杆的可用性得到了验证，并为改进提供了一些数据参考。

在完成整个设计过程后，总结了以下结论：

1.首先经过几种方案的比较，最终确定了设计方案，本设计以4110柴油机作为参照，确定了相关参数，以便进行下一步的设计计算。

2.根据已知的4110柴油机的性能特点，严格按照《柴油机设计手册》的要求，进行了该柴油机连杆的设计，选定了连杆的结构型式、大小头及杆身的结构和尺寸，以及润滑方式、定位方式等，完成了连杆的设计过程。

3.在设计出连杆结构类型和尺寸之后，严格按照《内燃机设计手册》运用进行了强度校核和刚度计算。

4.利用CAD、Pro/E软件对连杆进行了三维几何建模，在利用ANSYS软件进行连杆的前处理过程中，包括实体建模、定义材料属性、定义单元类型、网格划分；求解过程，包括施加约束、施加载荷、进行求解计算；后处理过程，包括结果的观察、分析和检验。经过这三个环节，就完成了基于ANSYS的连杆强度分析，证明了所设计的连杆符合要求，也对连杆的设计改进提供了一些数据参考。