本次设计旨在对CA1090这款老车型的驱动桥主减速器进行重新设计，使其适应新的竞争环境。结合ANSYS软件,能高效准确地建立分析构件的三维实体模型,自动生成有限元网格,建立相应的约束及载荷工况,并自动进行有限元求解,对模态分析计算结果进行图形显示和结果输出,对结构的动态特性作出评价。

主减速器是驱动桥的重要组成部分，有着减速、增扭、改变转矩方向的作用。其性能的好坏对车辆的性能有着直接的影响。

本次设计通过多方查找资料，并在导师的指导下先后完成了以下工作：

（1）对主减速器的各种结构形式进行了详细的阐述，通过比较分析，最后根据实际情况决定采用结构简单、成本低廉的单级主减速器；

（2）通过查阅资料总结了各种齿轮类型，从增大离地间隙和经济性考虑选用双曲面齿轮；

（3）对主减速器主、从动齿轮的支承形式进行了设计；

（4）对主、从动齿轮的强度进行计算，并对齿轮的材料和热处理方法进行了选择和设计；

（5）通过对各种差速器的优缺点的比较最终选择了结构简单、便于维护的对称式圆锥行星齿轮差速器并对其原理进行了详细的分析；

（6）对差速器齿轮的几何形状进行了设计，对其具体参数进行了计算，经过校核其强度合格；

（7）对半轴直径和花键进行了设计、计算、校核；

（8）用CAD绘制装配图、零件图。并在导师指导下进行了多次修改；

（9）运用ANSYS软件对主动锥齿轮进行有限元分析。

（10）整理设计草稿，完成设计说明书。

本文介绍了主减速器的整个设计过程，另外还对差速器和半轴进行了设计和计算，用CAD软件绘制了装配图和重要零件图。通过此次毕业设计，对以前所学的专业知识有了更深一步的理解，提高了我的作图和进行机械设计的能力。这对我今后的工作将有极大的帮助。