设计出小型低速载货汽车主减速器、差速器、等传动装置及桥壳等部件。使设计出的产品使用方便，材料使用最少，经济性能最高。

a. 提高汽车的技术水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更经济，更舒适，更机动，更方便，动力性更好，污染更少。

b. 改善汽车的经济效果，调整汽车在产品系列中的档次，以便改善其市场竞争地位并获得更大的经济效益

了解轻型商用车主减速器的基本结构，基本形状，工作原理和设计方法，再依据现有生产企业在生产车型的主减速器作为设计原型，在给定变速器输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，独立设计出符合要求的主减速器。首先确定主减速器的结构形式；其次，据所给汽车参数合理的分配主减速器主、从动齿轮模数，齿数，计算出主减速器的相关数据，并对主减速器齿轮进行强度校核；然后选择合适该汽车使用的差速器类型，并对行星齿轮和半轴齿轮模数，齿数进行合理的分配并计算校核， 最后，利用Pro/E建模ANSYS软件对主减速器的主要零件进行分析校核，设计出符合该汽车使用的主减速器，并绘制出装配图和零件图。

本次设计的轻型货车主减速器是根据传统主减速器设计方法，并结合现代设计方法，参考相关车型，确定了主减速器的总体设计方案。

设计的主要内容：考察相近载重量的货车的主减速器结构形式和发展过程及以往形式的优缺点，确定了主减速器的总体设计方案；完成主减速器的设计，采用单级主减速器可提高机械效率，具有很好的动力性和经济性，确定了主减速器主从动齿轮的相关参数；完成差速器的设计，采用普通行星齿轮差速器，确定了差速器的各部件的尺寸参数；各部件都进行强度校核，并选用合理的材料对主要零部件的热处理方法进行了说明，满足了设计要求；运用AutoCAD软件绘制出驱动桥装配图和主要零部件的工程图。利用PRO/E建模及ANSYS软件分析验证合理性。

结论：本次设计的主减速器结构符合设计要求及实际应用，设计时零部件的选择能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化的要求，修理、保养方便，工艺性好，制造容易。由于结构简单、主减速器造价低廉、工作可靠，能大大降低整车生产的总成本推动汽车经济的发展，可以被广泛用在各种轻型载货汽车。