设计内容

依据主要技术指标确定半轴与桥壳的类型，对其结构进行设计，并计算相应参数尺寸，对主要结构尺寸进行校合，有限元技术在ANSYS中对半轴与桥壳进行强度校核，对其应力分布和变形分布状况进行研究，验证设计的合理性。

2、拟解决问题

（1）半轴的设计

1）半轴计算载荷的确定2）半轴的杆部直径的初选3）半轴的强度计算4）半轴花键的强度计算

（2）桥壳的设计

1）桥壳的受力分析2）桥壳的静弯曲应力计算3）各种工况下桥壳强度的校核

（3）ANSYS软件分析验证

（4）利用CAD软件绘制半轴与桥壳图纸。

第六章概述了桥壳有限元静力分析理论和分析方法和模态分析的方法，总结了有限元静力分析和模态分析在ANSYS中的实现方法，即约束处理和加载实施方案，并在桥壳的简化有限元模型上计算出了桥壳在四种典型工况下的受力和变形情况，详细阐述了桥壳在各工况下的应力和变形情况，并与国家标准进行了比较，我们可以看出桥壳在各工况下的强度和刚度均满足设计要求，也掌握了一些驱动桥壳的固有频率为以后的设计提供参考。

结论

本文结合工程实际，应用大型三维CAD设计软件Pro/E和大型通用有限元分析软件ANSYS10.0对驱动桥桥壳进行结构的实体建模和有限元分析，得出桥壳在典型工况下应力和变形的分布情况，较深刻认识了PRO/E软件建模的特点和ANSYS10.0协同仿真环境解决工程问题的特点、范围及深度，对ANSYS的分析功能有了很好的认识，主要设计结果和分析结论如下:

（1）由于此设计是中型载货汽车，故半轴采用全浮式半轴，杆部直径d=45mm；

（2）承载负荷较大的中型汽车，多采用整体式桥壳，本设计也采用此种桥壳，钢板弹簧座处桥壳小径d=90mm，大径D=126mm；

（3）桥壳模型的结构简化及Pro/E建模；

（4）对驱动桥壳的四种典型工况：最大垂向力工况、最大牵引力工况、最大制动力工况，最大侧向力工况。合理确定了各工况下的仿真约束条件和加载方式，计算得出了各工况下的桥壳应力分布和变形结果，并根据设计要求对其进行了静强度及刚度分析。

分析得出：桥壳在各个工况下都满足设计要求。