设计的主要内容

1、总体方案的设计，按照任务书给定的主要参数选择相应车型，参照其变速器的主要结构选择自己设计的变速器的类型、传动机构和倒挡布置方案；

2、变速器的主要参数的选择计算，内容包括：轴的直径，传动比范围、中心距、外形尺寸，齿轮的模数、压力角、螺旋角、齿宽、各档齿轮齿数；

3、齿轮、轴的计算和校核，内容包括：齿轮弯曲应力、接触应力计算，轴的强度、刚度计算，轴承的选择和寿命计算；

4、同步器、操纵机构的工作原理、结构和选择。

结论

本变速器设计有五个前进挡，和一个倒挡挡位。主要结构包括下壳体、上盖、顶盖、一轴、二轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、同步器、油封、轴承、拨叉、拨叉轴、前后端盖。

最高挡为五挡，传动比为1，是直接挡。通过同步器使发动机转矩经变速器第一轴和第二轴直接输出，传动效率可达90%以上。变速器的低档与倒挡布置在在靠近轴的支承处，减少轴的变形，保证齿轮重合度。其余挡位按传动比由低到高分配均匀。

本次设计的变速器齿轮等零部件贯彻了国家或行业的最新标准，具有较好的加工和使用性能，结构紧凑、使用维修方便。

随着城市路况的好转，以及人们对汽车车性能的要求越来越高，日后可以考虑增加一个超速档，这样可以使汽车的动力性和经济性有更大地提高。

设计的基本内容包括：汽车动力参数的选定（传动效率、滚动阻力系数、空气阻力系数），变速器的传动方案（轴数、各挡的布置），变速器主要零件结构方案（齿轮形式、换挡结构形式、变速器轴承），变速器的主要参数的选择（挡数、传动比范围、中心距、外形尺寸、轴的直径、齿轮参数、各挡齿数的分配），齿轮、轴的强度的计算和校核，同步器的选择，变速器操纵机构的设计，变速器壳体的设计，结论。设计说明书1.5万字，装配图和各零件图，折合0号图纸3张以上。

拟解决的主要问题：

变速器的各个部分进行分步设计：传动机构布置方案要求布置方便、结构简单、轮廓尺寸小，轴有足够的刚度，齿轮磨损小和工作噪声低。论文引用的数据和原理通过查阅相关文献来确定。为了确保设计的可靠性，需要参照已有车型的动力性、经济性、通过性等进行主要参数选定。通过计算，选择和校核主要零件的尺寸和强度，使其满足车辆在不同工况下行驶的要求。在设计的过程中，要保证设计的结构能正常的使用，符合国家标准，具有生产和加工的可行性。