设计的主要内容

汽车自救装置的设计是一个复杂的设计过程，其中包括对电动机的选择，联轴器的选择，行星齿轮减速器的设计和离合器的选择，钢丝绳的设计和计算校核。其设计成功与否直接影响汽车在危难时刻是否成功脱险。设计的基本内容：本设计将参考现有电动绞盘机的基本形状，并根据设计要求查找相关资料进行的设计，在选择汽车自救装置中的电动机后，根据汽车自重选择减速器，使之符合使用要求。最后进行汽车自救装置性能分析计算。在对各种结构件进行了分析计算后，运用CAD绘制汽车自救装置的整体图及主要部件的零件图。

本次设计是汽车自救装置的设计，通过本次设计，让我了解到汽车自救装置在汽车陷入险境时的重要性。以越野车上最常用的汽车自救装置为例,它主要有电动机、钢缆、绞盘鼓轮、导缆器、传动机构、制动系统、离合器、控制匣和控制器组成。电动机由车辆的蓄电池带动，它将动力传递给机械传动装置，再带动汽车自救装置鼓轮转动缠绕缆线;钢缆最初的设计承载能力决定了它的直径大小和长度，钢缆缠绕在汽车自救装置鼓轮上并穿过导缆器，其末端打成环状以连接锚钩；汽车自救装置鼓轮是一个缠绕钢缆的圆柱形装置，它由电动机驱动，汽车自救装置圆筒可在遥控器的控制下改变转动方向；当使用汽车自救装置有一定角度时，导缆器将引导钢缆绕上汽车自救装置鼓轮，它将减少钢缆回收时可能对绞盘支架或保险杠产生的危险，往往固定安装在汽车自救装置架或保险杠外；传动机构由行星齿轮构成，它将电动机产生的能量转换为强大的牵引力，传动系统的设计使得绞盘机变得轻便，紧凑；制动系统的作用是当电动机停止工作且钢缆有负重时自动锁紧鼓轮，防止钢缆松脱滑落，并将汽车拽在原地；离合器可以用手操作，改变鼓轮与传动系统的脱离或锁止状态，从而改变鼓轮空转或与传动系统锁死的状态；控制匣将汽车蓄电池的电力通过电磁线圈转化为动能，使操作者能够改变汽车自救装置鼓轮的旋转方向，有的汽车自救装置把控制匣固化于绞盘结构内，有的则可独立一体，按需要安装在适当位置，汽车自救装置在高负荷下运转，因此控制匣使用了高负荷控制系统以应付强大的电流；控制器插在汽车自救装置控制匣上，自由控制汽车自救装置鼓轮的旋转方向。它可以使操作者在操作汽车自救装置时远离钢缆，避免危险。