本次毕业设计是以系统和总成的设计理念为基础，兼顾了生产加工工艺、装配工艺与维护工艺，并以重汽豪沃HW18710T与HW19710T双中间轴变速器、美国伊顿(Eaton)Fuller 9JS180双中间轴变速器、陕西法士特12JS160T双中间轴变速器、一汽伊顿FE18310双中间轴变速器、一汽解放CA10/12TA190M双中间轴变速器、一汽解放CA12TA(X)160/190/210M双中间轴变速器为参照，进行了CA10TA190M双中间轴变速器的设计。

本次设计在基本参数确定阶段，进行了车型参数的选择与校核，变速器的传动方案的确定；在设计阶段，进行了最大传动比的确定与主副箱各档传动比的分配（等比级数分配方法和主副箱分段式传动比分配方法），齿轮参数的确定，主副箱各档齿轮齿数分配，变速器齿轮的设计计算。然后根据系统学与总成的设计理念进行了变速器主副箱各轴总成的设计，其中包括主箱一轴总成、主箱左右中间轴总成、主箱二轴总成、副箱驱动齿轮总成、副箱左上中间轴总成、副箱右下中中间轴总成、副箱输出轴总成。在设计过程中，对变速器进行了分箱，考虑到变速器齿轮、轴、壳体等零部件的生产制造工艺性、装配工艺性与维护工艺性。在计算过程中所得到的数据是一个范围值，以便设计者合理选择。接着进行了轴承的选择与校核，副箱同步器的选择，箱体设计，变速器装配工艺性分析，使用AutoCAD绘制了装配图和零件图，使用齿轮计算9.5软件进行了渐开线花键的设计，变速器对汽车经济性影响进行了简单分析，使用汽车动力性计算软件进行了汽车动力性的计算，对变速器换挡时机与车速、发动机转速的匹配进行了计算，使用ANSYS软件对主副箱各轴进行了静力学分析；在后期校核阶段，完成了主副箱各轴的刚度与强度校核，渐开线内（外）花键的挤压强度校核，平键、半圆键挤压强度与剪切强度的校核，弹性圆柱销剪切强度的校核，尤其对副箱焊接轴总成焊接处进行了弯曲与扭转强度的校核。