本论文研究旨在通过解放J6重卡变速器的设计，探索研究国内重型汽车变速器的基本结构原理，掌握重型汽车变速器设计要领。

本论文主要研究解放J6重卡9档变速器的结构原理，设计并优化该变速器的受力、体积等参数。由于重型汽车变速器在国内变速器行业发展并不完善、成熟，本论文在总结现有研究成果的基础上，从变速器基本结构入手再进行对变速器优化深入研究。本论文研究的主要内容如下：

1.研究重型汽车变速器的主要结构原理，掌握重型汽车变速器的设计要领以及注意事项；

2.查阅国内外重型汽车变速器研究论文，了解国内外重型汽车变速器研究动态，并将现有理论应用与本次毕业设计中，对本次毕业设计关键技术进行深入探讨；

3.总结本次设计经验，建立手动档重型汽车变速器设计模型；

利用CATIA建立变速器零件的三维实体模型，采用自底向上的方法对变速器进行装配。在变速器装配主模型的基础上，进行变速器各轴的强度校核。本设计采用的分析流程：零件三维建模——子装配建模——总装配建模。

本次毕业设计研究表明，对零部件建立虚拟样机模型可以得到比较准确的结果，并且可以节省大量时间和资金。

本设计参考某款解放J6重卡整车动力参数，在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大功率、最大爬坡度等条件下，设计出符合要求的变速器。以富勒RT11509C型双中间轴主副箱倍挡式机械变速器为参考，着重对变速器中心距、传动比范围、传动比分配、变速箱尺寸、齿轮的结构参数、轴的结构尺寸、同步器等进行设计计算。

在计算基础上，本设计建立起各零部件CATIA三维模型，并将变速器操纵系统、箱体、齿轮传动系统分别建立装配图。在三维图基础上，生成并导出二维CAD图