设计主要分为三个部分。在变速器设计上先进行其结构分析，在参数方面考虑档数，传动比，及其如何分配传动比。在变速器齿轮设计中，主要考虑材料、强度和齿数的确定；传动轴方面，通过对传动轴的传动类型与结构分析，对传动轴的临界转速和计算载荷的确定，分析出传动轴的花键轴和轴管的尺寸，并校核了其扭转强度和临界转速，确定出合适的安全系数；操作机构方面，考虑到微型客货两用车的使用条件和要求，为了协调驾驶室、总体布置等问题，本次设计采用双拉杆式远距离换档操纵机构和单杆式高低档换档操纵机构。 

在本次设计中，我通过弹簧和双拉杆实现对变速器的远程操纵，通过操纵机构手柄左右移动，压缩弹簧带动连杆左右移动使拉杆转动，重而带动换位摆杆轴转动以实现选档。经计算可知换位摆杆轴上

上下摆动角度约为20度，重而计算出手柄左右摆动的距离约为3厘米。通过手柄的前后移动带动横杆的前后转动，重而使拉杆转动带动换档摆杆轴转动以实现换档。经计算可知换档摆杆轴转动角度约为17度，通过连杆的运动关系可以计算出手柄前后的摆动角度约为25度，经过对我们四座微型客货两用车整体布局的考虑，对操纵手柄的长度选取为260毫米。

对于本次设计的微型客货两用车的变速箱来说，其特点：中间轴变速器后置，结构简单便于生产、使用、和维修，价格低廉，挂挡平稳，噪声低，齿轮不易磨损。本着经济性和实用性的原则，在各个部件的设计要求上都采用比较开放的标准，因此安全系数不高，但使用范围在中国有广大的前景，因此，结构简单的可操控性的变速器还是有发展前景的。