本论文主要研究长城风骏5皮卡悬架的优化设计。研究的主要内容如下：

（1）概述悬架的基础以及悬架的发展趋势等。

（2）论述悬架分析的基本知识，最后给出本文中的悬架主要性能分析参数的模型，这些知识的介绍有利于对悬架分析的理解[1]。

（3）根据本文所研究的钢板弹簧的结构形式，确定各片钢板弹簧的几何参数，利用ANSYS的APDL语言进行建模，并进行分析[2]。

（4）对钢板弹簧的结构进行研究。以钢板弹簧的厚度及宽度为设计变量，以钢板弹簧装配预应力以及超载分析中的最大应力和最大位移为状态变量，以钢板弹簧总成体积最小最为目标函数进行优化计算[2]。

（5）根据风骏5的悬架形式，建立前双叉臂独立悬架仿真模型，并进行分析。

（6）对原来的双叉臂独立悬架进行仿真、分析，发现存在不符合要求的性能参数，然后针对存在的问题提出相应的方案，最后对各种调整方案依次进行仿真、分析，在保证原来满足要求的参数在调整后仍然符合要求，又使原来不符合要求的参数得到改善的原则下，选择最优的调整方案[1]。

本论文主要研究长城风骏5皮卡悬架的设计。研究的主要内容如下：

（1）根据风骏5后悬架的结构形式，计算相关的几何参数，基于CATIA建立后悬架模型。

（2）基于ANSYS对后悬架钢板弹簧进行有限元分析，轻量化设计。

（3）根据风骏5前悬架的结构形式，计算相关的几何参数，基于CATIA建立前悬架模型。

（4）基于ADAMS建立前悬架模型，对原来的双叉臂独立悬架进行仿真分析，优化设计。

本文参照风骏5的结构形式，针对皮卡这一既需要轿车的舒适性又需要货车的载货性能的特殊车型，合理分析，最终选择了横向刚度大、抗侧倾性能优异、运动性能尤为出色的前双叉臂扭杆弹簧悬架；承载重量大、价格便宜、坚固耐用的后钢板弹簧悬架。

基于CATIA三维实体设计软件，对长城风骏5皮卡前后悬架进行实体设计，涉及汽车前后悬架及其主要零件的设计、计算和制图的全过程。还对悬架、扭杆弹簧和钢板弹簧等零件的设计作了详细的介绍。并基于ANSYS完成了后悬架钢板弹簧的有限元分析及优化、基于ADAMS完成了双叉臂扭杆弹簧独立悬架的动力学分析。