研究内容

（1）分析框架式汽车大梁校正仪的结构形式及工作原理，根据以下参数：最大举升高度1060mm，工作台长度 2300mm，工作台高度230-1060mm，工作台宽度950mm，降到最低点为230mm，拉塔工作范围360度，液压系统最大工作压力16Mpa，气源压力要求0.8Mpa， 拉塔牵引最大拉力70KN，完成方案设计及质量校核计算。利用AutoCAD完成校正仪的二维总体结构设计，然后CATIA建立三维模型，在将关键零部件模型通过专用模型数据转换接口导入ANSYS软件进行有限元分析，获得校正仪在载荷工况作用下的应力、应变及变形状，然后用CATIA整机虚拟装配。

（2）拟解决的主要问题

1）框架式汽车大梁校正仪总体方案设计；

2）利用AutoCAD完成大梁校正仪二维结构设计；

3）利用CATIA完成大梁校正仪的三维建模；

4）利用ANSYS软件对关键零部件进行有限元分析；

5） CATIA虚拟装配。

框架式汽车大梁校正仪的设计主要完成了以下工作：

（1）通过计算举升机构、定位夹具、拉塔结构及上下平台的尺寸，然后画出二维结构装配图及零件图；

（2）对内外侧举升臂、拉塔处销轴、液压缸支撑轴、拉塔柱、夹具卡钳等进行受力分析计算，通过详细的计算及更改相关尺寸及材料，最终产品的主要零部件强度校核均符合要求；

（3）利用CATIA对其所有零部件进行三维建模，并进行渲染；

（4）利用ANSYS有限元软件对举升臂，定位夹具，拉塔柱，液压缸支撑轴进行有限元分析，经过详细分析以后，我们得到了相关的位移量变形，应力大小等相关数据，最终结果表明本次设计的主要零部件均符合强度要求；

（5）经过分析有限元分析合格后，我们利用CATIA软件对其整个零部件进行虚拟装配，通过使用相关约束、实例化及智能移动等来完成最终装配体，最后在对其进行爆炸分解；

（6）把CATIA中建好的装配图及分解后的爆炸图截图旋转至适当的视角，然后来粘贴到Auto-CAD中。

本次对框架式汽车大梁校正仪的设计参照了了市场上目前较先进的相关产品，并且通过对一些结构的创新使其具有较好的质量水平及技术含量，同时也缩减了产品的成本。并且利用目前较为先进的CAD/CAE软件分析其产品质量，保证产品能够安全可靠的投入到市场当中去。本次设计的内容也对在以后关于大梁校正仪的设计方面提供了相关的参考。