研究内容

(1)分析平台式汽车大梁校正仪的结构形式及工作原理，根据以下主要技术指标、要求或生产纲领：要求平起升降300mm-1200mm多种高度，通用车体固定夹钳，可任意调整工作高度和角度。工作台长度 5600mm，工作台高度300-1200mm，工作台宽度2100mm，拉塔工作范围360度，液压系统最大工作压力16Mpa，气源压力要求0.8Mpa， 拉塔牵引最大拉力30KN，完成方案设计及质量校核计算。利用AutoCAD完成校正仪的二维总体结构设计，然后CATIA建立三维模型，在将关键零部件模型通过专用模型数据转换接口导入ANSYS软件进行有限元分析，获得校正仪在载荷工况作用下的应力、应变及变形状，然后用CATIA整机虚拟装配。

(2)拟解决的主要问题

1）平台式汽车大梁校正仪总体方案设计；

2）利用AutoCAD完成大梁校正仪二维结构设计；

3）利用CATIA完成大梁校正仪的三维建模；

4）利用ANSYS软件对关键零部件进行有限元分析；

5）利用CATIA完成整机虚拟装配。

本次设计研究的主要结论如下：

（1）利用CAD绘制出平台式汽车大梁校正仪的二维装配图和关键部位的零件图，利用三维建模软件CATIA创建了平台式汽车大梁校正仪虚拟三维模型，并且完成了其三维整体的装配。利用IGS格式文件成功地将三维零件模型导入到ANSYS有限元分析软件当中。利用ANSYS有限元分析软件对平台式汽车大梁校正仪的关键部件进行了有限元分析。

（2）对校正仪的关键部件进行了二维结构设计和理论校核，并进行了运动受力和干涉分析检查，对零件的尺寸做了调整，使其结构更加简单，使用方便，成本更低。

（3）对校正仪的夹具、支架、举升臂进行了模拟加载，计算分析，并将其结果与理论分析结果进行了比较、分析，通过检查表明本课题研究分析的性能与相关理论所介绍的结果保持一致。证明用本课题所建立的校正仪的夹具、支架、举升臂受到应力的真实性，并说明所建立的模型是可行的。