论文的结构

这篇论文第二章将介绍汽车碰撞的相关理论，让读者对约束系统的工作机制以及儿童乘员的特殊要求有所了解，这也是所有儿童被动安全研究工作者设计或者分析一款CRS产品时首先需要了解的内容。第三章介绍国际上通用的儿童保护装置测试标准及法规，这些标准对CRS产品的测试和分析提出了具体的要求和参考。对于现有的各种CRS的一个较全面的概述将放在第四章，而在这章中还会会对CRS的正确使用和保护效果等问题进行讨论，考虑到本研究的具体情况，成人安全带系统和增高垫将是这章的重点。第五、六章介绍的是汽车碰撞儿童乘员安全性分析与设计领域的研究方法，重点介绍了利用计算机进行仿真分析以及其理论基础。第七章详细地介绍了仿真平台的搭建过程和方法，第八章利用建立的仿真平台对增高垫约束系统的安全性进行了初步的仿真研究。最后部分是对本文的一个总结和展望。希望通过这篇论文，能使人们意识到开展儿童乘员的正面碰撞安全性研究的必要性和现实意义，为我国儿童乘车安全研究积累经验，愿我国在成为汽车大国的同时，早日成为真正的汽车强国。

结论

本研究工作的重点是通过建立增高垫儿童约束系统仿真模型来分析增高座椅对6岁儿童乘员运动学和动力学响应的影响。本论文力求实用性和参考性，为进一步的研究奠定了基础。现在对本论文的研究工作做以下几点总结：

（1）查阅有关儿童乘员安全保护方面的文献资料。在了解到儿童与成人在解剖学和损伤生物力学等方面有很大不同的基础上，根据文献资料，深入地了解国内外汽车儿童约束系统的使用情况及保护效果，尤其是增高座椅的使用情况和保护效果。

（2）以MADYMO软件作为主要工具，配合HYPERMESH进行前后处理来进行研究是本研究工作的一个特色。MADYMO软件作为一个广泛用于汽车碰撞安全的仿真软件，其最大特点就是将有限元和多刚体有机的结合起来，扬长避短。通过对所建立的仿真模型及仿真结果的分析，再一次证明了MADYMO软件的先进性和有效性。

（3）建立仿真模型。通过实验测定坐垫的材料物理性质和参数，采用预模拟的方法对安全带进行精确的初始定位，确保模型的有效性。

（4）分析汽车儿童增高座椅对6岁儿童乘员的运动学及动力学响应的影响。结果表明增高垫约束系统提高了儿童乘员的安全性。

本研究的几个突出特点为：

（1）采用计算机仿真的方法对学龄儿童的乘车安全进行研究；

（2）采用预模拟的方法对安全带进行了精确的初始定位；

（3）除了关注ECER44法规提出的响应参数之外，对乘员损伤指标进行了综合的考虑，并对于如何指标性的评价“下潜”现象进行了思考。

（4）本论文基于真车环境的仿真模型，也是约束系统仿真研究从以前基于ECE R44法规台车试验仿真平台向真车环境转变的一种尝试与创新。