设计主要内容

课题所设计的货车整车总质量为8495Kg;整车4×2，后桥驱动，满载轴荷2995/5500；发动机最大转矩：Temax=430Nm;变速器一挡传动比：i1=6.515；主减速器传动比：i0=4.875

本课题的设计思路可分为以下几点：首先选择初始方案，HQ1080属于轻型货车，采用后桥驱动，所以设计的驱动桥结构需要符合轻型货车的结构要求；接着选择各部件的结构形式；最后选择驱动桥各部件的具体参数，设计出各部件主要尺寸。同时对各个部件进行强度计算。

本课题设计的HQ1080车用5.5吨货车驱动桥，根据传统驱动桥设计方法，并参考相关车型进行设计，设计的主要内容和结论如下：

（1）驱动桥结构形式采用非断开式驱动桥，由于结构简单、造价低廉、工作可靠，可以被广泛用在各种中型载货汽车。

（2）本设计的主减速比为4.875，鉴于其小于7.6，所以采用单级主减速器，其制造工艺简单，成本较低，是驱动桥的的基本型。齿轮选用螺旋锥齿轮传动形式，其工作平稳，即使在高速运转时，噪声和振动也很小。同时计算出主从动齿轮的基本参数，完成主减速器的设计。

（3）差速器选用广泛应用的对称式圆锥行星齿轮差速器，其结构简单，工作平稳，制造方便。之后确定了对称式圆锥行星齿轮差速器的各部件的尺寸参数，完成差速器的整体设计。

（4）在半轴的设计中，选用了工作可靠，被广泛用于轻型及各种载货汽车，越野汽车和客车上的全浮式半轴。并完成基本尺寸参数确定，完成半轴设计。

（5）驱动桥桥壳选用了整体式桥壳，其具有制造工艺简单，效率高等特点

（6）各部件都进行强度校核，并选用合理的材料对主要零部件的热处理方法进行了说明，以满足其设计要求；

（7）运用AutoCAD软件绘制出驱动桥装配图和主要零部件的工程图。

本驱动桥设计结构合理，符合实际应用，具有很好的动力性和经济性，驱动桥总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。