履带拖拉机适用于在大块农田，农场的机械化作业，特别适合和道路复杂的情况下进行农业生产，深耕，播种等不同要求下的工作，这就要求拖拉机的变速器能够在在松软的路面上有良好的通过性，和适宜的稳定速度，为此在动力性、通过性、传递功率，动力输出等方面对变速器设计者提出了更高的要求，也是改进设计的关键。本文在解决关键问题过程中，分析了国内、外拖拉机变速器的研究现状、发展趋势，结合国内变速器的供求情况，找到了一种更为适合我国国情的变速器传动布置方案---双输出轴式变速器！对此进行了较为深入的研究。

本文详细介绍了本次设计的主要内容、设计方法、设计理念、设计思路及设计心得体会等与设计有关的方方面面！首先，分析了当今国内外重型车变速器的发展现状、发展趋势及本次设计采用的方案----双中间轴式多档变速器！双中间轴设计先进，结构独特，动力从输入轴输入，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，实现了箱体内部的功率分流，从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半，大大改善了齿轮轴承和箱体的受力情况，与单中间轴变速器相比，双中间轴变速器受路况，载荷和运能等因素影响要小一些，更适合中国国情。在设计过程中尽力做到有理有据，确定方案之后对整车的动力性和燃油经济性进行了简化计算及评定。接着进行了变速器档数、主减速器传动比、各档传动比及齿轮几何参数的确定。接下来布置草图和变速器总装配图，轴的尺寸确定、换档机构的布置等。对主箱中间轴、主轴进行了强度及刚度的校核计算。而后对每对齿轮进行了弯曲应力和接触应力的计算！本次设计在设计方法上充分运用了计算机技术、机械类设计手册、设计软件。设计思想上秉着：好造、好用、好看的原则，尽力使各零件标准化、系列化、通用化！从而满足变速器产品的系列化设计。从国内重型汽车变速器市场容量来看，有三分之一的产品来自进口，而另外三分之二的产品中有80%以上源自国外技术，国内自主开发的重型汽车变速器产品销量很小，从而说明国内重型汽车变速器厂家的自主开发能力仍然很薄弱，应对整车新车型配套产品的能力远远不够。为此本次设计的变速器主要是针对重型车而设计，根据当前的市场供求情况本类型变速器有着广阔的市场前景！