本论文主要研究内容是车身结构（骨架、内饰、外饰和覆盖件）中的骨架，必须灵活运用自底向上和自顶向下的方法，所谓自底向上的主要思路是先设计好每一个零部件，然后将这些零件一起装配成一个整体。如果有不合格的，则要重新设计并装配这个零部件，不断的循环上升，直到最后符合设计要求即可。而自顶向下的方法是从设计的产品其功能出发，去选用一系列零部件去满足这个设计的要求。由设计确定参数，再由集合约束确定产品，最后画出装配图和零件图，完成本次设计。利用有限元分析的方法，对于摆渡车车身进行静力分析，根据变形和应力分布等对于摆渡车车身布置和截面形状进行改进（满足承载车身的局部刚度和变形基础上最大限度降低其质量，以达到提高机场摆渡车的动力性、安全性和轻量化等性能的目的）。    

本论文研究的主要内容如下：

1）摆渡车车身的造型方案确定；

2）白车身设计，确定车身骨架结构参数；

3）利用CATIA建立车身结构的三维实体模型；

4）利用ANSYS对主要承载件车架进行有限元分析；

5）根据分析结果改进设计。

本次毕业设计主要采用CATIA软件来完成，本篇文章主要说明车身骨架的设计原则以及依据，并介绍了车身骨架的结构形式，给出了车身骨架设计过程并对关键零部件车架进行有限元分析。在已有底盘的基础上,根据已有的经验、标准，对各部件进行设计。在理论分析和建模过程中，学习最新车身设计资料，对设计反复修改，尽量使整车外形美观、大方，在车内布置中充分利用有限空间，提高载客量，提高乘坐舒适性，尽量使车内布置更具人性化，更加合理，为了提高强度，采用CO2气体保护焊。

本文中，首先分析了机场摆渡车车身现状、摆渡车车身的主要功能以及设计原则，确定了摆渡车车身的造型方案，即传统的“六片式”结构。之后根据相关设计参数，进行了白车身设计，并确定车身骨架结构参数，其设计根据主要是参照总布置图。在确定了参数之后，进行矩形钢材料的选取，本设计选取的材料为HC700/980MS，其性能参数优于其他材料。在材料面积和壁厚保持不变的情况下，闭口截面的抗弯性能稍次于开口截面，但闭口截面的扭转惯性矩要比开口截面大得多了。因此，从提高整个车身和构件的扭转刚度出发，本设计采用闭口截面矩形钢。运用CATIA建立车身结构的三维实体模型，即前围、后围、左右侧围、顶盖和车架六部分，并进行装配。本设计在车架的几个关键部位增加了焊接增强板，便于增加强度。装配成功之后，利用ANSYS对主要承载件车架进行有限元分析，选材符合要求,结构设计合理。