3吨柴油动力货车设计(变速器及操纵机构设计)
[关键词:柴油动力,货车,变速器,操纵机构] [热度 ]提示:此毕业设计论文完整版包含【开题报告,论文,CAD图纸】 作品编号:clgc0001,word全文:20页,合计:7000字 |
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我设计的是题目是轻型货车的变速器及其操纵机构,发动机选用CY4D43T,主要任务是协助总体设计人员完成外形和总体布置方案,独立完成变速器及其操纵机构的设计。
在本次设计中,我是针对轻型货车变速器的设计。
对于本次设计的变速器来说,其特点是:传动效率高,噪声低,齿轮和轴承的磨损减少。本着实用性和经济性的原则,在各部件的设计要求上都采用比较开放的标准,因此,安全系数不高,这是本次设计的不理想之处,但是,价格低廉,使用范围广的轻型货车在中国有着广大的前景,而且要求有大量的结构简单,价格低廉的变速器与之相配,因此,结构简单的可操控性好的变速器还是很有发展前景的。
课题设计(或研究)的内容
货车的基本参数位:选用柴油发动机,最高车速位97km/h,最后转弯半径≤5.5米,乘员人数2人,档位数4+1,载重量为3吨.
参照相应的车型的整体布局参数(网上可以查到,如庆铃系列轻型货车等)、东风3吨轻型货车实物(车辆与交通实验室整车陈列室内)和其他有关车型(到院资料室查阅),完成货车的变速器及操纵机构任务设计.
设计(或研究)方法
根据所给技术条件和要求,按照变速器设计的方法,将变速器设计为中间轴式4+1挡手动变速器,无超速挡,换档机构用锁环式同步器。分动器有高低挡,不但支持常规的后轮驱动,且能进行四轮高速驱动和四轮低速驱动。
在设计开始时,根据发动机给定的转速和设计所要求的车速来求出总传动比,然后初步确定主减速器的传动比,以及变速器的各档传动比,通过转矩来确定中心距,用初选的传动比来确定各齿轮的详细参数,之后确定实际传动比,并核算各齿轮是否满足弯曲强度和疲劳强度的要求,在画图过程中确定轴的实际尺寸和轴承的布置位置,然后计算轴的强度是否满足要求,之后通过转矩等条件计算各轴承的寿命。
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