本工程设计所选站场为一个虚拟车站19号站的上行咽喉，设计内容包括：信号平面布置图，该图能正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，主要完成道岔、警冲标、信号机坐标的计算并确定其位置；联锁表，包括基本进路的选择、敌对信号的确定、轨道区段侵限检查等；双线轨道电路图，站内采用25Hz轨道电路，完成轨道电路的极性配置、扼流变压器的设置以及送受电端的布置；电缆径路和电缆网络图，根据公式计算电缆长度，选择电缆径路以及计算所需芯线数；系统结构图，可以了解所采用的的系统硬件构成以及其工作原理；组合排列表，可以反映出各个设备所属的组合以及驱动电路和采集电路所需的继电器类型；室内布置图，即室内各种设备的布置情况。

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信号机的设置

(1) 本设计的车站站内选用透镜式色灯信号机，区间为三灯四显自动闭塞。

(2) 进站信号机

根据地面固定信号设置原则，本次设计设置进站信号机距最外方顺向道岔的距离为200m，以便在利用进站口进行调车作业的时候调车车列不越出进站信号机的占用区段。

 (3) 出站信号机

本上行咽喉有两个发车口，因此在出站信号机上装设进路表示器，对于高柱出站信号机，装设两个表示器，向主要发车口发车时左侧表示器灯亮，向次要发车口发车时右侧表示器灯亮；而对于矮型出站信号机只需装设一个表示器，向主要发车口发车的时候表示器不亮灯，只有当向次要发车口发车时，才由室内控制将表示器点亮。

(4) 调车信号机

调车信号机布置的原则是最大限度地满足调车作业的的需要，提高作业效率，尽量缩短机车车辆的走行距离以及最大限度的满足调车作业的要求。调车起始信号机，这一类信号机一般设于一个完整的调车作业起点，如图册第一张图BS-01中X4D信号机。调车折返信号机，这类信号机是指挥调车车辆折返用，如图册第一张图BS-01中的D8、D16信号机。调车阻拦信号机，这类信号机是为了增加平行作业，以提高车站通过能力，本次设计中没有平行进路，因此不需要设计这类调车信号机。

除了牵出线、专用线和机走线上的调车信号机应该采用高柱外，其余调车信号机均采用矮型信号机。在作业繁忙的调车场，因受地形、地物的影响，调车机车司机看不清调车人员手信号时，还应设调车表示器。

此外还需注意的是，调车信号机一般设置在道岔前，而不是设置在道岔后。

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本设计为19号站上行咽喉计算机联锁工程设计，车站为计算机联锁，车站轨道电路采用电气化牵引区段25Hz相敏轨道电路，站内轨道电路电码化，车站信号机采用透镜式色灯信号机，车站转辙设备均采用的是S700K型交流电动转辙机，区间采用三灯四显示自动闭塞。

此次设计完成了站场平面布置图的设计；双线轨道电路图的设计；19号站上行咽喉联锁表的编制；站场电缆径路的设计并且计算出所需电缆的长度和芯数；计算机联锁系统的选择并绘制出其系统结构图；接口柜排列表和继电器类型表的编制；计算机联锁系统室内设备的布置；工程数量统计表等十张图。