本设计为4号站上行咽喉计算机联锁工程设计，该工程为既有铁路线的扩能改造工程。原来是单线双向运行区段的车站，现在改造成为双线双向运行区段的车站。设计内容包括：车站信号平面布置图，图纸能够正确反映计算机联锁系统室外主要设备的布置情况，要确定道岔、警冲标、信号机的位置和坐标；双线轨道电缆图，完成轨道电路的极性交叉配置、扼流变压器的设置和送受电端的布置；电缆径路图和电缆网络图，需要选择电缆径路和计算电缆芯数和电缆长度；联锁表的编写，包括了列车进路和调车进路；室内信号设备布置图就是信号楼内设备的布置情况；组合排列表说明了信号组合、道岔组合、轨道复示组合内继电器的排列情况；接口电路包括了进站信号机接口电路、调车信号机接口电路、道岔接口电路、提速道岔接口电路、轨道电路接口电路；室外三大件电路图即室外信号机电路、转辙机电路、道岔电路的连接情况；还需要完成接口柜、组合侧面端子、分线盘配线表的设计。

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(1) 本设计为既有铁路扩能改造工程，内容为4号站上行咽喉的计算机联锁工程设计，原有铁路线路为电线双向运行区段的车站，现在改造为双线双向运行区段的车站。改造后的车站，为六股道车站，六条股道均为客货兼容线，其中，II、3、4股道有超限货物列车通过，其它各股道为货物列车走行线。4号站上行方面5G经过14DG连接到综合网工区、轨道车库线以及大机停留线，并设有安全线。下行方面，本站有三个进出站口，通往挖塘方向的为双线双向运行，通往汤阴方向为单线双方向。下行咽喉与专用线接轨，并设有相应的安全线。上行咽喉共有道岔12组，其中单动道岔9组，双动道岔3组。

(2) 本扩能改造工程铁路线路为电气化牵引区段，按照电气化区段的要求设计，本站轨道电路采用25Hz相敏轨道电路，站内采用电码化轨道电路；根据既有线扩能改造设计时速80km/h~120km/h的要求，车站可办理通过进路正线上所有的道岔采用S700K型转辙机，其它道岔采用ZD6-E/J型或ZD6-D型转辙机；区间闭塞采用ZPW-2000A制式，区间通过信号机为三灯四显；站内高柱、矮型信号机都采用透镜式色灯信号机；车站的联锁方式为计算机联锁制式。

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设计线路范围

4号站从K8+493.60~K12+600.00m为车站联锁集中区，管辖内的所有信号机、道岔、进路都由信号楼进行集中控制。

设计要求

通过查阅大量的参考文献资料，掌握相关图纸的设计原理和设计方法，初步掌握工程设计的过程；在设计过程中，要求数据正确，满足工程设计的技术规范和要求；按要求及时完成设计任务，按时答疑，对设计中存在的问题及时进行修改和完善，图纸要求计算机出图；论文的书写要求规范，论点正确，主次分明，能够充分说明所设计的相关内容，语言流畅，逻辑性强；要充分做好毕业设计答辩的准备工作。