本设计充分吸收了该型传动近期的设计资料，广泛采用了较先进的设计计算方法和新的国家标准。本设计力求简明、系统、实用，坚持理论与实际相结合、设计与计算相结合、一般传动与新型传动相结合。在结构布置合理的情况下，其传动效率可达91-94%。运动平稳、抗冲击和抗振动的能力较强。在发展方向上，一方面加速了多级行星减速器在车辆上的应用，另一方面逐步为电力等可再生能源驱动代替传统的正在枯竭的石油资源驱动的汽油、柴油发动机打下基础。

在承载方面，本设计采用前一级的行星架与后一级的太阳轮联成一体, 无径向支承, 呈悬浮状态, 减少支承、简化结构、减少联接环节, 并以行星架和太阳轮联合浮动, 以达到悬浮均载的最佳效果,又由于采用模数相同的几个行星轮，且均匀分布在中心轮的四周，因而能达到惯性力平衡。行星齿轮转动的缺点是：制造精度要求高，安装比较困难。但随着科学技术的发展，工艺水平的进步，其缺点是可以克服的。

通过对行星减速器的设计，着重从简化结构、提高功率入手。这种悬浮均载行星减速器在工程中有所应用。本构件在运动中能够适当地浮动，补偿制造误差所需的径向活动度。行星齿轮传动采用功率分流, 由数个行星轮承担载荷, 采用合理的内啮合传动。与定轴传动相比, 具有体积小、质量轻、承载能力大和效率高之优点。并应认真研究悬浮均载行星减速器的功率、传动比、可靠性、寿命等问题。在体积、重量等指标，行星齿轮减速器具有突出优点，所以在这方面我们更要进一步研究。加强行星齿轮减速器在工程机械中的应用。

本设计的缺点是制造工艺高。成本比较高，应用领域比较受限，属于高价位的产品，不适合普通车辆，主要可用于造价百万的专用工程车辆或者军事工程用大型航母、科学探索用宇宙飞船等高端科技领域以及国防军事工程设备配备使用。