本设计的主要内容及方案

其主要的内容为有：1.主减速比的计算；2.主减速比的分配；3.一级齿轮传动机构的设计和校核；4.二级齿轮传动的设计和校核；5. 轴的设计；6.轴承的选择和校核。为了达到增大离地间隙和柱减速器的功能要求，在这些内容中最重要的是如何合理的分配好主减速比。在这个过程中，只有反复的通过计算，不断调整一、二级的减速比。方可达到设计目的。

主要方案：运用齿轮传动原理，先用圆锥齿轮改变其转矩的方向，并同时达到减速增扭的目的。然后再通过圆柱齿轮副最终达到我们自己所需要的速度和扭矩。 

通过所设计的载货汽车的参数，对它的主减速器进行设计，通过对主传动比的计算，知道所要设计主减速器的传动比比较大。为了满足主减速器具有较大的主传动比，并能使汽车的离地间隙增大，选择设计成双级的主减速器。通过重型汽车的参数，合理分配一、二级啮合齿轮的传动比。通过经验公式对各个齿轮进行设计，并用强度公式进行校核，使其它满足强度要求。通过对双级主减速器设计，得到一个能满足要求，并能平稳安全的工作。

在此设计中有如下总结：

1.如何合理的分配好传动比，对车辆的离地间隙有直接的影响，解决的方法主要是通过经验和参考现有车型分配好传动比；

2.通过对齿轮的设计，合理的选择材料，并尽量减小质量。对汽车的各方面的性能有一定是好处；

3.在对齿轮和轴的设计完成后，对轴承的选择要保证它的强度，并同时满足零件的装配；

4.尽量使所设计的机构简单，容易加工和维修。