本设计的主要目的是研究25Hz相敏轨道电路的传输特性。在学习掌握轨道电路构成和原理的基础上，分别完成扼流变压器和轨道电路的建模，然后在考虑扼流变压器的前提下，建立调整状态和断轨状态下轨道电路的四端网模型，并应用分布参数法求解轨道电路在调整状态和断轨状态下的四端网系数。最终，运用MATLAB对轨道电路的传输特性进行了仿真。由仿真结果可以看出调整态时轨道电路的传输特性与轨道电路的长度、道砟电阻有密切联系，断轨态时轨道电路的传输特性与断轨位置、轨道表面电导系数以及道砟电阻有密切联系。通过对断轨状态下轨道电路的分析，本文还进一步提出了提高断轨灵敏度的方法，具体措施有：适当减小轨道电路的长度，增大道砟电阻，增大轨道表面电导系数。

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了解25Hz相敏轨道电路的构成并掌握其工作原理，然后对扼流变压器进行数学建模，同时运用分布参数法对轨道电路进行建模并求解调整态和断轨态的四端网系数，再将扼流变压器与轨道电路相结合求解整体四端网系数。最后根据四端网系数运用MATLAB进行编程，仿真分析轨道电路在调整态和断轨态下的传输特性及其影响因素，并提出提高断轨灵敏度的相关措施。

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本设计首先对25Hz相敏轨道电路的系统结构进行了介绍，并对其工作原理进行了说明。随后对扼流变压器及轨道电路进行了建模，并对其等效电路进行了四端网系数的求解。之后又对扼流变压器与轨道电路组成的整体进行了四端网系数的求解。最后运用MATLAB进行了编程仿真，由仿真结果可以看出调整态时轨道电路的传输特性与轨道电路的长度l、道砟电阻rd有密切联系，断轨态时轨道电路的传输特性与断轨位置l1，钢轨的表面电导系数P以及道砟电阻rd有密切联系。并且通过对仿真结果的分析最终得出了提高灵敏度的相关措施。因为轨道越长、道砟电阻越小，调整态传递阻抗越大，断轨灵敏度就越小，所以我们可以通过适当减小轨道电路的长度，提高道砟电阻来提高断轨灵敏度。又因为受电端电流随表面电导系数的增加而减小，因此断轨态传递阻抗会随表面电导系数的增加而增加，断轨灵敏度也就相应增大，所以增大轨道表面电导系数也是一个提高断轨灵敏度的有效措施。断轨灵敏度的提高能够有效的保证行车安全。  

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