论文主要阐述了6号站信号平面布置图，从各股道载频配置，股道有效长度等方面，详细解释了信号平面布置图。说明了上行正线接车进路电码化原理，从所用到的主要继电器到编码电路的原理，罗列出在站内办理不同进路时，发送器向轨道区段发送不同信息码；说明了6号站上行正线发车进路电路编码原理，同样解释了所用到的继电器，如SIIFMJ等，并针对发车进路存在的不同种情况，详细说明了发送盒向轨道区段发送的信息码；并对IIG倒换发码继电器的解释，说明在IIG股道办理进路时，在不同种情况下向轨道电路发送信息码；论文结合4G股道S4FMJ与X4FMJ说明，详细说明了在4G股道办理进路时，存在的不同种发码情况。由于是带有闭环检测的站内电码化，论文解释了单、双频检测调整器，正、侧线检测盘及闭环检测继电器，从端子连线到所实现功能做了详细说明。最后对+1FS电平级别配置，编码电路原理做了详细说明。设计满足主干线机车信号的需要，同时满足铁路信号要求的故障-安全原则。

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论文主要设计了6号站信号平面布置图、上行正线接车进路电码化电路图、上行正线发车进路电码化电路图、IIG股道电码化电路图、4G股道电码化电路图、6G股道电码化电路图、闭环电码化机柜设备布置图、6号站正线接、发车闭环电码化检测电路图，侧线股道闭环电码化检测电路图以及+1FS电码化电路图。通过对11张图纸的设计，进一步了解闭环站内电码化技术在铁路信号中的应用，掌握了站内闭环电码化在办理不同种进路时，对轨道电路发送的不同种信息码。通过论文的撰写，阐述了在站内办理不同种进路时，各种发码情况。由于是带有闭环检测功能，论文简单说明了检测盘及单、双频检测调整器的原理，从端子配线着手，说明了检测盘的工作原理。同时，为了满足故障-安全原则，在发送盒的设备上，采用了+1FS。即当主发送盒故障时，由相应的发送报警继电器导向+1FS，由此实现了系统的安全性。并为了提高检测系统的可靠度，在检测盘上采用主备并机工作的方式，即来自轨道的检测信息，同时接至主备检测调整器，驱动相应的闭环检测继电器BJJ吸起。论文从这些方面入手，说明了+1FS的载频配置及编码电路编码原理。

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站内检测柜共分7层，包括零层，其中第一层放置上、下行区间+1FS,及站内+1FS，其中有相应的发送检测盘，以检测发送器是否正常工作；第二层放置各股道发送调整器,分别放置IG/IIG、3G/4G、6G的股道发送调整器；第三层放置上、下行主备检测盒，可放置6个，分别为XJ(Z)、XJ(B)、SF(Z)、SF(B)、GD(Z)、GD(B)、XF(Z)、XF(B)、SJ(Z)、SJ(B)；第四层放置微机检测板，其主要实现信息采集；第五层放置上下行正线单频检测调整器，分别为下行XJM/SIFM、IG/IIG、XIFM/SFJM的TJD；上行SJM/XIIFM、SIIFM/XFJM的TJD；第六层放置股道的双频检测调整器，分别为3G/4G、6G的TJS。

6号站站内综合柜设备布置图

站内综合柜共分上下行两个，零层有13个四柱电源端子板，包括熔断器及3×18端子层，用于对道岔发送调整器，送、受电端室内隔离器配线，其中第10层为室内防护盒的放置，可放置36个不同送、受电端的防雷器，第8、9层用于放置上、下行道岔发送调整器，及各股道的股道发送调整器，第1~7层用于放置轨道电路送电端及受电端室内隔离盒，及相应的调整电阻，例如在上行站内综合柜中，第7层放有3个送电端室内隔离器，一个电阻调整组合，用以配以相应的隔离盒，第6层放有5个受电端室内隔离器，及一个电阻调整组合，同样用来配给相应的隔离盒。同理在下行站内综合柜中，分别按上行站内综合柜的放置进行放置，在相应的架层中分别放置相应的隔离盒及电阻调整器，以及与之相关的下行防雷器。